价格反弹缺动力 后市行情难见好

本周（10月27日--10月31日）普钢及优特钢市场表现平淡，价格弱势运行，成交一般。商家认为，11月份钢市行情并不乐观，钢价反弹乏力，弱势盘整几率较大。

中信泰富特钢集团营销管理部在跟踪调研中获悉，本周优特钢市场价格呈盘整态势。轴承钢、结构钢价格指数较上周双双下降0.8点，弹簧扁钢、齿轮钢价格指数较上周小幅上升0.2点、1.0点；从月度指数变化情况来看，弹簧扁钢、齿轮钢、轴承钢、结构钢价格指数上月分别下降1.2点、2.0点、2.3点以及6.0点。

本周原料行情总体维稳，各品种合金、煤焦、废钢、矿石均保持稳定。受煤炭企业减产及国家政策扶植影响，近期煤焦价格逐步企稳，部分优质品种价格小幅上升，成交情况逐步好转；随着煤焦价格行情企稳，下游用户采购积极性有所上升，部分钢企煤焦库存量有所增长。近期国内矿企经营压力逐步加大，库存量有所上升，开工率逐步下降，部分中小矿企歇业待市，矿石专家坦言，若行情长期如此，国内关停的矿企将大大增加。

从优特钢商家反馈的情况来看，本周优特钢行情变化不大。商家反映，随着信息普及化以及优特钢行情变化，传统的贸易方式越来越不适合形势，“囤货、博行情、低进高出”等方式逐步落伍。有位商家坦言，“以前代理某钢企优特钢产品，吨钢利润百把元不成问题，且销售顺畅，资金回笼正常；现在由于生产企业众多，钢企间竞争激烈，价格实在太低，利润实在微薄，加之有些下游客户还需商家垫资，资金紧张，生意风险加大，收益日益微薄，经营压力巨大”。对于后期走势，商家预计弱势盘整的钢市格局到今年年底都不会有大的改观。

据中国汽车工业协会统计分析，9月汽车产销分别完成200.70万辆和198.36万辆，同比增长4.2%和2.5%，其中销量同比增速为今年以来的最低水平；1-9月我国汽车产销分别完成1722.59万辆和1700.09万辆，累计同比增长8.1%和7%，增幅比上年同期分别减缓4.7和5.7个百分点，比前8个月有所扩大。由此可见，我国汽车工业发展迅猛，但预计后期增速将有所下降，鉴于目前越来越多的钢企进入汽车用钢市场，后期汽车用钢竞争将加剧。

中信泰富特钢集团营销管理部认为，宏观经济及下游需求变化不大，因此钢市弱势行情短期内难以改变。对于下周优特钢市场走势，预计呈弱稳态势。

 一周主要特钢价格指数

注：表中指数为周或月的指数平均值