第六届国际不锈钢论坛（ISSF）年会情况简介
2003-02-11 00:00 来源： 我的钢铁
第六届国际不锈钢论坛年会于2002年5月在南非太阳城举行。来自世界不锈钢工业的高级管理者代表75人出席了会议。因为中国代表了2001年最大的不锈钢市场，中国特殊钢企业协会不锈钢分会常务会长李成教授、宝新日方副经理宇野达也，太钢国贸公司杨汝政先生特邀出席了会议。会议读者讨论了全球经济、原材料和不锈钢在高强度应用领域使用日益增长的形势以及不锈钢对南非经济发展的贡献。
1、全球经济、原材料
就此主题在会上发言的有澳大利亚BHP公司不锈钢材料部首席执行官Chris Pointon博士，国际钢铁协会秘书长Ian Christmas先生。
1.1 Chris Pointon博士作了题为“不锈钢原材料的发展――一位供应商的展望”的报告。
1.2 对当前世界钢铁工业的评价
Ian Christmas秘书长对当前全世界钢铁工业给予了中肯的评价。他认为不锈钢工业的全球化趋势已经到来。近期，阿维斯塔谢菲尔德与奥托昆普合并成立了阿维塔波拉里特公司；西班牙阿塞里诺克斯控股南非的哥伦布不锈钢公司；于齐诺尔/阿尔贝德/阿塞利斯的合并都将增强不锈钢工业的整体地位，为全世界不锈钢的供需平衡打下了基础。钢铁工业的根本出路是促进未完结交易和生产能力必须与需求相匹配。
2、不锈钢在高强度用途中的使用――在发光表面下的间接潜力
2.1 不锈钢在汽车工业的应用潜力
发表演讲的有Pascal Payet-Gaspard（欧洲不锈钢），Jorma Kemppainen（阿维斯塔波拉里特），Soichi Inada（日本冶金工业公司）和Ed Price（国际钢铁协会）。Pascal Payet-Gaspard先生演讲的中心内容是关于轻型汽车用高强度不锈钢。他指出不锈钢除了目前应用在汽车排气系统之外，应用潜力还很大。在奥氏体不锈钢系列中，也就是含铬和镍的不锈钢系列中，有些钢种具有特殊的性能，它们用于制造汽车可以更轻、更安全，因为它们具有加工硬化的性能。这种不锈钢承受的负荷越大，它变得强度越高。很明显， 这种性能可以用在现代汽车可能遭到碰撞的部位。
虽然不锈钢的比重大约是7.9g/cm3，但是，它的力学性能有可能使它的厚度减薄到最终成品零件不比对应的轻金属零件更重的程度。不锈钢还有一些其它优点，容易成型，容易焊接，而其它现代工程材料则存在它们自身的局限性。
为了证明不锈钢突出的综合性能，欧洲不锈钢工业调查了减轻重量的潜力，根据著名的有限元模型，德国Aachen的fka汽车设计研究中心的研究者们采用不锈钢取代高强度碳钢。
对于一幅重28.1kg车身侧构件，在维持原有的吸能水平条件下，采用1/4硬化的不锈钢可节省重量大约14%。当采用1/4硬化不锈钢及液压成型技术重新设计、制造这种零件时，在保持优良的制造性能的同时，可减轻重量30.2%。
类似的设计过程适用于保险杠梁。因为保护行人安全将是未来十年内安全大课题之一。重新设计的一种结构比现在流行的设计结构轻38.8kg。同时，零件深度减少22%，从而允许设计师采用更厚的泡沫层。保护行人安全的性能可以显著提高而不会把汽车加长。
由于采用不锈钢后带来的许多设计革新使得能够采用传统的碳钢制造工艺进行不锈钢零件的制造，因此，不锈钢将成为轻型材料的强力竞争者。
2.2 高强度不锈钢
阿维斯塔波拉里特的Jorma Kemppainen先生发表了题为“HyTens系列不锈钢开创高强度不锈钢应用的新机遇”的演讲。他认为不锈钢市场未来的增长预计会受到来自高强度不锈钢新用途的巨大冲击。主要是来自冷作硬化钢种的应用带来的冲击，因为这些钢种的极好性能优于那些可与之竞争的高强度材料的性能。
为促进冷作硬化钢种在新用途中的应用，帮助客户选择这些钢种，阿维斯塔波拉里特公司已引入了一类有先进技术支撑的新产品族HyTens。在这些活动中，为进一步促进这类钢处的应用，已经开发成功新的高附加值HyTens产品。
日本冶金工业公司的Soichi Inada先生向大会提交了题为“高强度不锈钢在日本应用的现状与未来”的论文。文章指出高强度不锈钢的最大用途是制作弹簧；再就是交通工具像摩托车的盘式制动器、汽车衬垫和轨道车；结构用途，包括密封坝导块；力学用途，像钢带、螺栓和螺母；轴承和电子部件，包括压力板和硅片刀。Inada先生说，日本对高强度不锈钢的需求估计大约为不锈钢总需求的10%。
国际钢铁协会的Edward Price先生向年会提交的论文题目是“面对全球的不锈钢”。他说，影响可持续发展的因素大家公认有三方面：经济的、环境及社会的因素。在所有这些领域，不锈钢工业代表了关于可持续发展讨论的一个关键组成部分。
3、为发展而联合――不锈钢对南非经济发展的贡献
作为东道主的南非不锈钢发展协会（SASSDA）的David Slater先生向代表们介绍了“南非不锈钢合作发展组织（SSCDI）”的活动情况，引起了代表们的广泛兴趣。
1、全球经济、原材料
就此主题在会上发言的有澳大利亚BHP公司不锈钢材料部首席执行官Chris Pointon博士，国际钢铁协会秘书长Ian Christmas先生。
1.1 Chris Pointon博士作了题为“不锈钢原材料的发展――一位供应商的展望”的报告。
1.2 对当前世界钢铁工业的评价
Ian Christmas秘书长对当前全世界钢铁工业给予了中肯的评价。他认为不锈钢工业的全球化趋势已经到来。近期，阿维斯塔谢菲尔德与奥托昆普合并成立了阿维塔波拉里特公司；西班牙阿塞里诺克斯控股南非的哥伦布不锈钢公司；于齐诺尔/阿尔贝德/阿塞利斯的合并都将增强不锈钢工业的整体地位，为全世界不锈钢的供需平衡打下了基础。钢铁工业的根本出路是促进未完结交易和生产能力必须与需求相匹配。
2、不锈钢在高强度用途中的使用――在发光表面下的间接潜力
2.1 不锈钢在汽车工业的应用潜力
发表演讲的有Pascal Payet-Gaspard（欧洲不锈钢），Jorma Kemppainen（阿维斯塔波拉里特），Soichi Inada（日本冶金工业公司）和Ed Price（国际钢铁协会）。Pascal Payet-Gaspard先生演讲的中心内容是关于轻型汽车用高强度不锈钢。他指出不锈钢除了目前应用在汽车排气系统之外，应用潜力还很大。在奥氏体不锈钢系列中，也就是含铬和镍的不锈钢系列中，有些钢种具有特殊的性能，它们用于制造汽车可以更轻、更安全，因为它们具有加工硬化的性能。这种不锈钢承受的负荷越大，它变得强度越高。很明显， 这种性能可以用在现代汽车可能遭到碰撞的部位。
虽然不锈钢的比重大约是7.9g/cm3，但是，它的力学性能有可能使它的厚度减薄到最终成品零件不比对应的轻金属零件更重的程度。不锈钢还有一些其它优点，容易成型，容易焊接，而其它现代工程材料则存在它们自身的局限性。
为了证明不锈钢突出的综合性能，欧洲不锈钢工业调查了减轻重量的潜力，根据著名的有限元模型，德国Aachen的fka汽车设计研究中心的研究者们采用不锈钢取代高强度碳钢。
对于一幅重28.1kg车身侧构件，在维持原有的吸能水平条件下，采用1/4硬化的不锈钢可节省重量大约14%。当采用1/4硬化不锈钢及液压成型技术重新设计、制造这种零件时，在保持优良的制造性能的同时，可减轻重量30.2%。
类似的设计过程适用于保险杠梁。因为保护行人安全将是未来十年内安全大课题之一。重新设计的一种结构比现在流行的设计结构轻38.8kg。同时，零件深度减少22%，从而允许设计师采用更厚的泡沫层。保护行人安全的性能可以显著提高而不会把汽车加长。
由于采用不锈钢后带来的许多设计革新使得能够采用传统的碳钢制造工艺进行不锈钢零件的制造，因此，不锈钢将成为轻型材料的强力竞争者。
2.2 高强度不锈钢
阿维斯塔波拉里特的Jorma Kemppainen先生发表了题为“HyTens系列不锈钢开创高强度不锈钢应用的新机遇”的演讲。他认为不锈钢市场未来的增长预计会受到来自高强度不锈钢新用途的巨大冲击。主要是来自冷作硬化钢种的应用带来的冲击，因为这些钢种的极好性能优于那些可与之竞争的高强度材料的性能。
为促进冷作硬化钢种在新用途中的应用，帮助客户选择这些钢种，阿维斯塔波拉里特公司已引入了一类有先进技术支撑的新产品族HyTens。在这些活动中，为进一步促进这类钢处的应用，已经开发成功新的高附加值HyTens产品。
日本冶金工业公司的Soichi Inada先生向大会提交了题为“高强度不锈钢在日本应用的现状与未来”的论文。文章指出高强度不锈钢的最大用途是制作弹簧；再就是交通工具像摩托车的盘式制动器、汽车衬垫和轨道车；结构用途，包括密封坝导块；力学用途，像钢带、螺栓和螺母；轴承和电子部件，包括压力板和硅片刀。Inada先生说，日本对高强度不锈钢的需求估计大约为不锈钢总需求的10%。
国际钢铁协会的Edward Price先生向年会提交的论文题目是“面对全球的不锈钢”。他说，影响可持续发展的因素大家公认有三方面：经济的、环境及社会的因素。在所有这些领域，不锈钢工业代表了关于可持续发展讨论的一个关键组成部分。
3、为发展而联合――不锈钢对南非经济发展的贡献
作为东道主的南非不锈钢发展协会（SASSDA）的David Slater先生向代表们介绍了“南非不锈钢合作发展组织（SSCDI）”的活动情况，引起了代表们的广泛兴趣。
