铁路提速：构筑钢市大平台

    随着我国铁路不断提速，铁道用钢需求量在逐年递增，高档次的精品钢材尤其紧缺，为钢厂和钢市构筑了大的平台。
    
    铁道部最近在确定机车车辆现代化基本技术要求时提出，今后一个时期，主要发展时速200公里等级的旅客列车，同时发展高速列车。列车的提速，要求电力牵引的运输装备重点发展时速200公里等级的电力机车和客车，发展单机牵引5000吨、速度达120公里/小时的电力机车和货车；内燃牵引的运输装备则着重发展时速200公里的内燃机车及客车，单机牵引5000吨、速度达120公里/小时的内燃机车和货车。机车车辆装备现代化，是实现中国铁路现代化的关键。铁路行业跨越式发展，必须要有机车车辆装备的有力支撑，而铁路用钢同样是中国实现铁路现代化的关键。采用优质钢材，加快机车车辆工业升级，使机车、车辆装备水平快速提高。
    
    从目前铁道用钢的现状来看，国产钢材在数量、品种、质量上基本可以满足用户的需求。据统计，近5年来，我国铁道用钢每年以递增10万吨速度上升，去年铁道用钢已增加到300万吨，国产钢轨在国内市场占有率已达95%以上；在线热处理钢轨、离线热处理钢轨、时速200公里客运专线60kg／m钢轨、普通和高速道岔轨等各种钢轨品种，国内也都能够生产，满足铁路提速的需求。但在优质钢材上，随着提速力度的加大以及机车车辆的升级，对优质钢材提出了更高的要求，成为钢厂开发研究的攻关课题。
    
    为此，上海宝钢集团五钢公司根据铁路提速对优钢的品种、质量要求，开展了科技攻关，研制开发出铁路弹簧、火车车轮和车轴用钢；还成功开发出51CrMoV4、Φ60×9500mm大规格超长定尺的铁路弹簧钢银亮棒；先后为齐齐哈尔车辆厂、内蒙古一机集团、贵阳机车车辆厂、西安车辆厂、天津机车车辆厂、济南车辆厂等提供了提速铁路弹簧钢样品。
    
    上海五钢研制开发的铁道用高性能弹簧钢，高于国际50%塑性要求，经铁道部严格测试疲劳寿命，该钢种的抗疲劳寿命试验突破300万次，产品替代进口。今年上半年，上海五钢公司又成功开发出用于机车车辆关键部位制动装置的特种钢材，经国内著名的机车车辆厂严格检测，各项性能良好，所制成的实物部件全部符合要求，产品投放市场后，立即受到用户的青睐，仅几个月，销量超过1400吨。目前订单不断，将超过8000吨的订货量。
    
    据了解，由于铁路提速，用于机车车辆的优质钢材需求增大，产品供不应求。上海五钢公司研发的高纯度、高精度铁路提速弹簧钢（日前被授予上海市2002年度质量振兴攻关成果二等奖），在国内市场十分抢手。现该钢材已累计销售逾万吨，销售额7000多万元。
    
    此外，一些钢厂根据铁路四大干线全面提速，车辆所用钢材具有耐大气腐蚀性能的要求，宝钢、武钢等钢厂开发出国产铁路车辆用耐大气腐蚀钢产品，钢材质量达到美国、日本同类产品的水平，使铁路车辆使用寿命可延长5-10年。
    
    铁路建设加快发展，铁道用钢的潜在市场前景广阔。“十五”期间，铁道部门将围绕“八纵八横”路网主通道进行建设，加快繁忙通道客货分线，完善区际通道，优化路网结构，发展地方铁路，提高综合运输能力。国家铁路和中央与地方合资铁路建设规模为新线6000公里。地方铁路建设规模为1000公里左右。客运快速线路总长达到14000公里左右。
    
    无疑，这将拉动铁道用钢的需求。预测到2005年，铁道用钢将达到320万吨，其中钢轨140万吨，中厚板80万吨，薄板、带钢40万吨，无缝钢管20万吨，普通中型材12万吨，优质异型材6万吨，冷弯型钢2万吨，其它铁道用钢材40万吨，这为钢铁生产厂家和钢材贸易商提供了众多的商机。