我国铁路用钢产品水平亟待提高

    国铁路提速给钢材市场带来了巨大商机，同时也要求铁路用钢材在质量、品种、规格上不断“提速”，以尽快适应铁路市场的需求。
    今后铁路建设，一是强化干线的建设和改造，二是推进机车、车辆发展，三是大力发展高速铁路、重载铁路和城市地铁。而重轨将随着铁路事业的发展，逐步由每米５０公斤轨型向每米６０公斤及每米７５公斤轨型转化，预计到２０１
    ０年，重轨的需求总量将要达到１５０万－１６０万吨。在品种上，还要求发展高强度钢轨，如合金轨、全长淬火轨以及加长轨。特别是高速、重载铁路的建设和发展，对重轨断面、钢种、钢的纯净度、外观平直度以及钢轨表面质量、尺寸精度，都提出了更加严格的要求。一是重型化：干线铁路采用６０ｋｇ／ｍ重轨，重载铁路采用７５ｋｇ／ｍ重轨。通过采用大断面钢轨，提高钢轨的刚度以减少铁路路基的维护；二是纯洁化：为保持钢轨性能的稳定，提高钢轨抗疲劳寿命，必须减少钢中夹杂物含量和氮、氢、氧的含量；三是强韧化：为减少钢轨的磨耗、剥离，必须提高钢轨的强度和韧性。为此，要采用热处理钢轨和合金轨；四高精度：为提高钢轨的安全性，必须提高钢轨的断面尺寸精度和平直度。要满足这些要求，重轨生产必须相应采取一系列必要措施，提高重轨的技术含量，从原料、冶炼、轧制到精整、检测、包装实现一整套精字工程，采用先进工艺和手段，来满足铁路发展的需要。
    根据根据标准规定，每米重量大于３８公斤的钢轨称重轨。我国生产的重轨规格有每米３８、４０、５０、６０、７５公斤五种，为了延长钢轨使用寿命，一些钢厂已开发了Ｓｉ－Ｍｎ、Ｓｉ－Ｍｎ一Ｖ及Ｎｂ一Ｒｅ等低合金高强轨，有的钢厂形成了批量供应全长淬火生产线，有的在开发在线热处理钢轨。
    重轨在铁路建设中将起到很大的作用，所以对重轨的技术含量要求也在不断提升，具有良好内外质量和品种特色的重轨将成为今后重轨市场的主导产品；重轨规格范围逐步扩大，５０ｋｇ／ｍ重轨需求减少，６０ｋｇ／ｍ重轨需求增大，７５ｋｇ／ｍ重轨也有增加。
    我国列车高速运行时代已经到来，而目前我国尚不能满足在２００公里／小时以上时速运行条件的钢轨，这对国内各大钢轨生产厂家也提供了难得的机遇。而钢轨的＂提速＂，是钢铁行业开拓铁路用钢市场的一项重要工作。
    铁路用钢的市场很大，其钢材主要用于新建铁路、旧有铁路的维修和改造、机车及车辆的制造与维修、铁路桥梁的建造等。铁道用钢材品种有５大类，即线路用钢（钢轨及配件，配件中有鱼尾板、垫板、道又轨、轨距档板等）；轨枕用钢（调质钢筋、精轧螺纹钢筋、高强螺栓、预应力钢丝等），车辆用钢（车轮、轮箍、车轴坯、渗炭轴承钢、弹簧钢、耐大气腐蚀中板、耐候钢薄板及耐候钢型钢、Ｈ型钢、冷弯型钢和彩色板、不锈板等），桥梁用钢（有Ｈ型钢、工字钢、
    槽钢、角钢以及各种尺寸的桥梁板等），电气化铁路用钢（钢绞线以及各种尺寸的耐候型钢及钢管等），等等。
    除了铁路自身建设所用的铁道用钢之外，与铁路建设相关的自卸车、推土机、装载机、工程超生机械、叉车、筑路机械、凿岩机械、挖掘机械等工程机械装备对钢材的需求也将增加，尤其是各类优钢特钢的需求将会上升，这也是由铁
    路建设跨越式发展引发的钢材需求的商机。
    铁路用钢的商机已经浮出水面，一些市场意识特强的外商企业似乎早在注意到了，西门子、三菱商事等跨国公司将目光瞄准未来五年中国的铁路建设，并各自提出了本关规划。国内的企业，特别是钢铁企业也在积极行动，如上海宝钢集团五钢公司将铁路用钢列入必保的产品，并根据铁路提速的需求，研发出一批钢铁用钢的新产品。上海异型钢管公司开发出国产铁路大型养路机械矩形钢管填补了国内空白，替代进口，受到中国铁道建筑总公司工厂局的好评。宝钢集团上海
    二钢公司研制开发成功高强度低松驰级标准的轨枕钢丝，受到市场的青睐。