攀钢铁道车辆用钢实现升级换代

    攀枝花钢铁（集团）公司最近采用大方坯连铸工艺并按铁道部新标准进行的首轮340兆帕级09CuPCrNi24号槽钢工业试制，在国内率先获得成功。至此，该公司开发生产的铁道车辆用09CuPTiRE-09CuPCrNi-PQ*NQR耐候钢种系、295-345-400-450-500兆帕级强度系列的板材和型材，全部完成了由模铸工艺向连铸工艺的转变由铁道部旧标准向新标准的转换，并且全部实现了由较低强度及耐候性向较高强度及耐候性的品质提升，满足了铁道车辆高速、重载和轻型化、长寿化的需要。
    近几年来，随着铁路提速、重载以及车辆“瘦身工程”的发展，迫切需要钢铁企业尽快开发出能够满足即将问世的C80主力车型对高强、高韧、高耐腐蚀要求的新钢种。攀钢在开发并批量生产出345兆帕级09CrPCrNi耐候钢板的基础上，研发成功强度级别达到400、450和500兆帕级（目前在国内属最强级）的稀土高强PQ*NQR系列耐候钢板。该钢板现已用来制作出口车辆和国内用新型重载车样车，质量受到用户好评。
    同时，攀钢开发的处于国内领先地位的345、400和450兆帕级09CrPCrNi高强耐候新型乙字钢，已于今年初通过了铁道部的技术审查并准予试用，在国内率先取得了市场准入证。
    攀钢最近试制成功的340兆帕级09CrPCrNi24号槽钢，作为曾是独家产品295兆帕级09CrPTiRe24号槽钢的升级换代产品，在市场上独具优势，各项性能指标完全达到用户的要求。上述新产品的开发，都经过了铁道部新标准的严峻考验和检验，被证明是适应我国铁路现代化建设需要的优良产品。同时，这些新产品的开发，还经历了攀钢从去年9月份以来由模铸工艺向连铸工艺转为的磨合期，其间克服了许多技术和装备的难题，终于迎来了攀钢铁道车辆用钢开发的新阶段。