港口集装箱起重机钢丝绳的使用情况
港口集装箱起重机钢丝绳的使用情况
钢丝绳作为集装箱设备用量最大的易损件，其使用的安全性与可靠性在整个设备运行中起着举足轻重的作用。但是，由于钢丝绳品牌繁多，各品牌的使用性能差异较大。各港口在钢丝绳的使用方面，都不同程度存在着一些困扰。针对这些问题，我公司受中港协会集装箱分会技术专业委员会委托，对国内集装箱码头技术专业委员单位24个码头的200多台岸边集装箱起重机（简称岸称）和300多台轮胎式集装箱起重机（简称场桥）的钢丝绳使用情况进行了一次调查。下面对调查港口岸桥钢丝绳的使用情况进行分析。
1、岸桥钢丝绳品牌使用情况
被调查的24个码头200多台岸桥钢丝绳使用品牌达30多个，规格型号几十种。其中有些码头钢丝使用品牌更换比较频繁，还有些码头同一机种钢丝绳品牌选用也不相同。24个码头钢丝绳选用情况见表1（以起升机构为例）。
表1 钢丝绳选用情况
| 钢丝绳品牌 | 日本TESAC | 日本KKK | 德国CASER | 日本神冈 | 日本TOKYO | 韩国高丽 | 韩国大象 | 上海二厂 | 贵州钢绳 | 贵州宇宙 | 无锡赛福天 | 其它 |
| 码头用户数 | 13 | 10 | 4 | 3 | 3 | 3 | 2 | 6 | 3 | 3 | 3 | 6 |
| 岸桥使用量 | 100 | 25 | 15 | 12 | 11 | 11 | 7 | 10 | 8 | 11 | 5 | 11 |
（1）日本产品目前在国内各码头市场占有率相对较高。其中日本TESAC品牌市场占有率达20%；日本KKK市场占有率达17%。国产品牌中上钢二厂产钢丝绳在市场中也有一定占有率达10%。此外，德国产品CASER在国内市场也有7%的占有率。
（2）国产品牌钢丝绳目前在港口的使用率仅次于日本。但从全年港口钢丝绳消耗数量来看，国产品牌为最多尤其是上钢二厂的贵州宇宙牌钢丝绳被选用的次数和数量均列国产品牌前茅。
（3）从钢丝绳品牌使用数量看，日本TESAC品牌居首位，达55%；日本KKK位第二达11%。
（4）相同品牌的钢丝绳在同一码头或同一设备上很少有一直延用的，平均每一港口钢丝绳品牌的选用至少在3家以上，多的单位选用达6至7家。
（5）此外，Teufelberger、韩国敦航、贵州钢丝绳厂、广东建峰钢丝绳厂、南通、无锡赛福等品牌也被一些港口选用。
2、钢丝绳型号规格使用情况
24个码头钢丝绳主要型号规格使用见表2。
表2 钢丝绳主要型号规格调查表
| 钢丝绳规格 | 码头用户数 | 岸桥使用台数 | ||||
| 起升 | 小车 | 主梁俯仰 | 起升 | 小车 | 主梁俯仰 | |
| SW | 14 | 12 | 10 | 100 | 86 | 88 |
| Fi | 10 | 6 | 4 | 25 | 16 | 10 |
| T | 3 | 1 | 1 | 5 | 6 | 6 |
| 6*37 | 4 | 4 | 0 | 7 | 0 | 0 |
| 8*26 | 4 | 2 | 2 | 19 | 16 | 18 |
| 其他 | 4 | 6 | 5 | 6 | 4 | 2 |
（1）钢丝绳在岸桥设备上使用的结构形式比较多，规格达几十种。
（2）目前结构形式主要以6*36SW+IWR和6*29Fi+IWRC为主。钢丝绳结构形式的相近或相同为集团批量采购提供了便利，也为港口经验交流、信息流通奠定了基础。
（3）8*26结构的钢丝绳也正在被广泛使用。如：广东一些港口基本上多采用此结构形式。
（4）在本次调查中，也有部分港口开始使用面接触型钢丝绳。
3、钢丝绳使用寿命分析
选几个较典型的钢丝绳品牌进行比较，见表3。
表3 钢丝绳寿命比较
| 序号 | 钢丝绳品牌 | 平均作业箱量/万TEU | 平均使用寿命/h |
| 1 | 日本KKK | 12.1 | 3200 |
| 2 | 韩国大象 | 11.3 | 2800 |
| 3 | 日本帝国 | 10.5 | 3200 |
| 4 | 日本神钢 | 9.8 | 2500 |
| 5 | 德国CASER | 14.5 | 3600 |
| 6 | 贵州钢绳 | 7.4 | 1800 |
| 7 | 贵州宇宙 | 9.5 | 3100 |
（1）目前钢丝绳品牌使用寿命相对最长的是德国CASER，平均寿命达3600h，作业箱量达到4.5万TEU。
（2）日本产品在岸桥上的正常使用寿命基本上在同一水平，平均使用寿命约3000h，作业箱量可达10万TEU以上。
（3）国产品牌性能差异较大，质量好的使用寿命可达3000h，平均作业箱量9-10万TEU，质量差的使用寿命只有1000h，作业箱量6-8万TEU。
（4）当然，使用寿命并不是绝对的，它与诸多因素有关。这里只是对常规使用情况下的钢丝绳寿命作一初步比较。有些单位钢丝绳使用寿命统计是以天为计算单位，还有部分港口钢丝绳使用是按规定时间实行强制性更换。因此，管理模式的不同，钢丝绳的使用寿命也不一样。如同样的日本KKK钢丝绳品牌在有的港口使用寿命可达4000h，作业箱量达13万TEU以上，而有的港口则只有2000h，作业箱量约7-8万TEU。
（5）相同钢丝绳品牌在不同的起重机设备上使用寿命也是不同的。如日本帝国6*36SW+IWRC起升钢丝绳在三井公司的设备平均作业箱量约为10万TEU，而在振华的起重机上平均作业箱量可达到13万TEU。
（6）在调查中，还发现有3个码头已开始使用面接触钢丝绳。其中帝国牌国面接触IWRC 6XP.WS（36）结构钢丝绳使用寿命达20万TEU，远远超过线接触钢丝绳品牌。面接触钢丝绳的应用将有可能成为今后的发展方向。
钢丝绳价格比较
由于各码头的物资采购渠道、数量、运输费等情况的不同，相同品牌、规格钢丝绳的价格也有所不同。这里只作大致比较：
（1）相同或相近规格的钢丝绳，各国家内部品牌之间的价格基本接近。国产产品与国外产品相比价格普遍较低。欧洲产品价格相对最高。
（2）国产钢丝绳与日本、韩国、德国之间的价格比大概为
中国：韩国：日本：德国=1：1.3：.1.8：2.8
（3）面接触钢丝绳由于质量相对较好，安全可行性强，其价格比较昂贵，目前在码头的应用还不是很广泛。相同品牌钢丝绳线接触与面接触钢丝绳的价格比约为
线接触：面接触：1：1.8
5、综合评价
（1）日本帝国、KKK寿命较长、稳定性好、使用较广泛。
（2）韩国的高丽、大象产品使用性能较好，价格适中。
（3）德国的CASAR使用寿命长，但价格较高。
（4）国产的贵州牌、宇宙牌、上钢二厂的产品使用寿命相对较短，但价格低廉。
钢丝绳的选用不仅要考虑性价比，还要考虑其他许多因素。如钢丝绳寿命、价格因素、停机产生的损失、更换的费用、质量的稳定性等。因此各港口应根据自己实际情况进行全面考虑。
通过对钢丝绳使用情况的调查分析，我们认识到，钢丝绳作为港口设备的易损件，不仅使用量大，品牌种类繁多，而且使用中所涉及到的技术问题、管理问题很值得更深刻地探讨和研究。
