面对压力 日本特殊钢业互相持股加强协作

    日本生产高级特殊钢产品的主力钢厂正在通过互相持股来加强生产技术协作。新日铁和轴承钢生产企业山阳特殊钢在签订加强生产技术协作的同时，并扩大了互相持股的比例；新日铁持股的大同特殊钢和由日立制作持股的日立金属两家日本国内大型特钢厂也签订了类似的合作协定。这表明日本特钢业在预防被国际大钢铁企业购并的同时，还要面对来自近邻钢铁第一大国中国的挑战。尽管日本特殊钢厂在汽车、航空发动机等高级产品市场具有高份额优势，且在内需兴旺之际，仍在加强防护意识。
    特殊钢是在普钢的基础上要求杂质更少并加入镍、铬、钼等高价合金元素，以生产可提高耐蚀性、耐久性和具有特殊功能的钢材，2005年在普钢出现略微减产的同时，高级钢材产品比例高的特钢产量却创了历史新纪录。在良好的市况下，产生危机感的原因是技术力强的钢厂往往成为购并对象，近来国际大钢购并的重点主要为了汽车用钢板，就充分证明了这一观点。
    大同特殊钢最为得意的产品是汽车、航空和船舶用高级钢材，按用户的要求采取不同的成分、工艺和检测方法，特别是航空发动机生产厂除对钢材逐炉复检外，还用超声波检查内部缺陷无问题后方投料，有些高级汽车用钢也类似，生产厂掌握了大量的独有技术。后发企业是难以追赶上的，只有通过购并来解决。由此，日本原有的流通企业防止技术流失的壁垒同样在动摇。如日立金属生产的模具用工具钢，一般由关系密切的二次加工厂进行模具的最后加工，协作用户高达3000家，对保持特钢的高水平起了积极作用，但近日该公司担心部分协作用户若被国际大钢购并后将造成技术流失。
    近邻中国钢铁工业发展势头惊人，如在特殊钢通用产品的不锈钢产品，不仅发展快且部分产品已打入日本；在高级特钢方面，中国通过引进先进设备技术生产的结构钢，已扩大就近供应当地的外资电机和汽车厂。在普钢方面已使日本的对外出口减少，预料之中的是特钢企业竞争将会加剧。