国内长材深加工发展趋势扫描

    长材的深加工所涉及的面比较宽，包括有钢丝制品、金属钉、金属网(包括钢筋网)、钢绞线、钢丝绳、钢帘线、钢琴线、PC钢丝和绞线、冷镦钢丝、螺栓、焊条、冷拉钢材、银亮钢棒、小五金件和紧固件等等。
    目前，我国金属制品年自给率达90％以上。虽然我国已经成为制品大国，但高质量、高科技、高附加值产品还需从国外进口，如高应力耐疲劳高级轿车用悬挂弹簧钢丝、汽车气阀用弹簧钢丝、钢帘线、低松驰大规格高强度预应力钢丝及钢绞线等。另外，还有许多深加工产品正处在市场拓展阶段，需要与其他行业共同开发，如C02气体保护焊丝。据介绍，发达国家每消耗1亿吨钢材需焊材40万-50万吨。我国的焊材消费是发达国家的2倍多，其主要原因是焊接自动化程度较低，高效焊材使用较少，我国钢铁企业发展C02气体保护焊丝势在必行。随着我国焊接自动化水平的提高，以及高效焊材的大量使用，焊材消费量将有所下降，但估计焊材年消费量将不低于100万吨，按C02气体保护焊丝占20％计，CO2气体保护焊丝应达到20万～25万吨的水平。
    随着国民经济的发展，国内紧固件市场发展很快，2000年全国生产紧固件160万吨，2005年为340万吨，销售收入达260亿元，2000年-2004年产量平均每年的增长速度为13.58%，销售收入平均每年增长21.07％，出口平均每年增长29.73％。但是我国紧固件生产与出口虽然增长速度快，技术含量却不高，高附加值的产品少。2003年，世界紧固件产量达1200万吨，销售金额为258亿美元，平均单价为2150美元／吨；当年中国紧固件产量为300万吨，占世界产量的25％，但销售额仅为25亿美元，占世界的10％；同年日本生产紧固件253万吨，占世界产量的21％，销售额为57亿美元，是世界销售额的22％，销售收入是我国的一倍以上。
    在紧固件中，汽车紧固件的需求发展十分迅速。据统计，一台汽车所用紧固件占零件总数的40％，一台中型卡车需用紧固件600种、4200个，一台轻型卡车需用紧固件430种、2300个。预计我国汽车紧固件需求量到2010年将达到256.388亿件、33.249万吨。轿车所用的紧固件相对金属含量较高，2000年全国轿车产量150万辆，所需紧固件即达35.7亿件、3.15万吨。预计2010年汽车行业需冷镦钢45万吨，规格为直径6毫米～14毫米的盘条和直径14毫米～21.5毫米的棒材。冷镦钢材要求钢质纯净、成分均匀和表面无缺陷。国产冷镦钢的主要问题是品种不全、无大规格盘圆、尺寸精度差。由于我国的冷镦钢材产量不足，每年从国外进口各种紧固件的数量相当大。据海关统计，我国近几年每年进口的紧固件均在12万一13万吨。
    汽车工业是我国发展较快的行业。随汽车工业的发展，轮胎用钢丝和钢帘线的需求量也与日俱增。目前国产钢帘线的产量远远小于需求量，需要大量从国外进口。2002年，国内钢帘线的需求量为13.6万吨，具有广大的市场前景。
    钢筋焊网主要用作钢筋混凝土结构构件，特别是面积大、钢筋绑扎工作量大的板类、墙体构件的受力主筋、构造钢筋及预应力混凝土结构中的普通钢筋。用焊网代替手扎钢筋，有利于专业化生产，提高建筑质量；有利于防止混凝土表面开裂，如路面使用焊网可减少龟裂75%；减少人工50％～70％；降低工程造价2％-5％，节省钢材30％。