公路照明？？耐腐蚀不锈钢历经风雨考验　

    根据美国一家主要的灯柱制造商介绍，在过去5～7年内，美国积雪地带不锈钢灯柱的销售量增加。
    灯柱主要采用含镍4.5%的S20103不锈钢制造，该材料具有多种优点，包括重量轻、零维护、良好的耐腐蚀和抗震性能，预期寿命达100年。而且如果由于高速公路交通事故损坏而无法维修时还可回收再利用。
    美国明尼苏达Winsted的Millerbernd制造公司副总裁兼首席运营官Trevor Millerbernd说：“交通部［DoTs］正在不断寻求更有效的除冰化学品迅速融化冰雪，在过去的3～5年内，DoTs在公路上使用了比海盐腐蚀性更强的混合剂。
    Millerbernd公司的销售经理Dick Clark说，公司45年来一直制造不锈钢灯柱，没有发生一例与腐蚀有关的失效。
    不锈钢灯柱约占Millerbernd公司标准和定制灯柱总产量的10%。
    公司采用S20103不锈钢制作灯杆，一般壁厚1.83mm或2.77mm。变压器基座采用2.77mm厚的不锈钢。当买不到S20103钢板时，采用含镍10%的S30403不锈钢。
    “我们采用S20103是由于它具有优良的性能和成本效益。”Millerbernd说，“因此在可能的地方我们都打算使用这种材料。”Clark补充说：“使用S20103的关键原因是可锻性；成型一个不锈钢灯柱要用相当大的力量。”
    其他部件如照明设备连接杆采用5.08mm厚的S30403不锈钢制造，因为这种材料比S20103更易得。对耸立于公路上方高48.8m的高杆灯、下降钢绳、滑车卷筒、照明灯具环以及其他杆顶零件根据原料的可获得性，可采用S20103和S30403制造。
    为满足美国高速公路和交通运输管理机构的要求，连接灯柱与独立基座的铆钉采用S31600制造。
    Clark指出，灯柱材料无论是铝、碳钢、不锈钢还是玻璃纤维，一旦列入DoTs的“许可”名单，这些材料必须被看作是平等的，报价最低的可能会占优势。
    “与铝相比不锈钢灯柱的价格有竞争性”，Millerbernd说。“我们每天在和其他材料竞争。”Clark解释，一些人认为如果他们买的灯柱能用25年就足够长了。“但是铝基座受到公路除冰盐严重破坏的情形并不少见，碳钢变压器基座15～20年后开始腐蚀。也没少听到设计人员说：“我不知道谁制造不锈钢灯柱。”
    不锈钢灯柱还有其他的优势：由于不锈钢屈服强度较高，它们的壁厚可减薄，比铝或钢柱轻。而且，大约70%倾倒的灯柱可经Millerbernd公司整修后再次使用。
    “我们知道其他类型的灯柱不能再整修，”Millerbernd说。“撞倒是常有的情况，因此DoT客户对灯柱能否整修感兴趣。从再生的角度看，不锈钢会带来相当合理的价格。”
    Millerbernd公司也制造不锈钢变压器基座，供给客户用螺拴固定被挽救的碳钢灯柱，这些灯柱的碳钢变压器基座已经被腐蚀而无法修理。
    在有剧烈振动的桥面和中间隔离带常常选用不锈钢灯柱，因为它们不再需要硬度较低的灯杆材料所必需的减振装置。在需要耐腐蚀性和不锈钢这种令人愉快的金属色泽的非DoT用途中，也常常指定采用不锈钢。
    虽然灯柱采用不锈钢喷丸处理获得无光表面（无反射的表面，对路两旁的用途而言更为安全）后无需做更多的处理，但有些灯柱为与城市的色彩设计相协调需要涂漆。由于不锈钢有生锈的可能，特别是在沿海环境，如果客户想赋予装饰表面以特别的价值，Millerbernd建议采用透明涂料。
    在美国的积雪地带，这里销售情况很好，使用不锈钢意味着零维护和长寿命。