典型粉末冶金汽车零件对原材料钢铁粉的要求

    ① 中低强度结构件——典型的零件有：发动机正时凸轮轴带轮、典轴带轮、水泵皮带轮等。这种类型零件通常为Fe-C-Cu材料，密度在6.4 ~ 6.8 g/cm3之间。上述零件往往形状较复杂、精度要求较高；所用原材料通常采用还原铁粉；合金元素通过机械混合形式加入。要求铁粉：应具有良好的成形性能、较高的生坯强度，以防压件产生裂纹（尤其对多台阶异形结构件）和工序间流转时压件掉边缺角；应具有良好的压缩性能、较低的压制回弹率，降低零件成型压力，延长模具寿命，减少压件裂纹的产生。要求提高粉末退火还原质量，降低铁粉中碳、氧含量和铁粉颗粒硬度；应具有良好的质量稳定性，如铁粉化学成分中含氧量不稳定，将影响到配料的准确性，影响零件工艺过程中尺寸变化率和零件最终成分及性能；如物理性能中松比、流速不稳定，将影响模腔的装粉量，引起压坯重量和高度尺寸变化，导致产品质量不稳定（对阴模带肩类的产品影响尤为明显）。
    ②中高强度结构件——典型的零件有：发动机、变速箱传动齿轮、链轮等。这种类型零件一般要求能够承受较高负荷、具有较好的耐磨性，成分通常为Fe-C-Cu-Ni，或Fe-C-Cu-Ni-Mo等，密度在6.8～7.2 g/cm3之间，有些零件则需要进行热处理，以达到其性能要求。
    生产这种零件所用原材料较为经济的选择是采用水雾化铁粉。若添加合金元素，最好采用无偏析混料法。当然如采用扩散合金粉，质量将更为可靠，但缺点是原材料成本较高。另外提出的是水雾化铁粉中含有适量的Mn对提高结构件的质量有显著的效果。
    ③高性能结构件——典型的零件有：变速箱同步器齿毂、同步环等。这种类型零件具有形状复杂、精度高、硬度强度高等特点，因此综合技术难度较高，零件材料相当于DIN标准中的D39。生产该类零件原材料通常采用扩散合金粉的方法，如Distaloy AE、DB-48等。
    ④粉末锻造件全致密零件——典型的零件有：发动机连杆，变速箱齿环等。零件采用粉末锻造法生产，以达到全致密状态，如SGM齿环的密度要求≥7.82g/cm3。生产该类零件的原材料通常采用预合金化的低合金钢粉。虽然这种粉末在常温下压缩性较差，但在热锻条件下，坯件进行热加工后可以达到全致密程度。
    此外，粉末锻造对粉末的洁净度有相当高的要求，非金属夹杂物将成为致密锻件的裂纹源，导致零件在工作中裂纹发展。
    ⑤高温、高耐磨性的粉末冶金零件——典型的零件有：汽车发动机的排气阀座等。发动机工作时排气阀座承受高温和交变应力的作用。在恶劣的工况条件下，零件要求具有足够的长寿命、耐磨性，因此对材料性能要求较高，通常选择耐热、耐磨高合金材料，如Fe-C-Cr-Mo-Ni或Fe-C-Cu-Ni-Mo及粉末高速钢材料等。
    我国汽车工业已领衔社会经济发展，粉末冶金零件在汽车中的应用品种多，要求质量高，铁粉厂要与制造粉末冶金汽车零件工厂密切合作，生产出原料适用，质量稳定的粉末材料，共同为粉末冶金发展推广在汽车工业中的应用。根据汽车零件在不同部位需要的性能，及零件制造工艺中要求选择适合的粉末，开展铁粉生产企业和制品企业的合作，共同开发试制新产品，推动粉末冶金工业的发展。