全球钢铁行业发展大扫描：印度篇
2007-01-24 00:00 来源： 我的钢铁
印度钢铁行业发展历程
印度现代钢铁工业发端于20世纪初。1937年全国钢产量首次突破百万吨大关，此后直至1952年生产规模在所有发展中国家里一直居于首位。印度独立后的头十年，钢铁工业发展缓慢。从1956年开始执行的第二个五年计划起，印度政府把钢铁工业列为发展重点，投入巨资，并接受外国援助，先后建设起一批现代化的大型钢铁联合企业，钢铁产量遂开始明显上升。但总的看来，发展速度并不快，不仅与投入的巨额资金不相称，与本国发展钢铁工业的优越条件也不相称。究其原因，主要是在控制了全部生产能力4/5的“公营”体制下，决策不当、管理不善的现象比比皆是，再加上长期缺电、运输紧张等外部因素的影响，不少基建项目一再拖期，已投产的生产能力也未能充分利用，致使整个钢铁工业经济效益很不理想，其扩大再生产也受到了不利影响。1989年，印度产钢1290万吨，占世界总产量的1.9％，在各国中居第15位；在发展中国家和地区里，已次于中国、巴西和韩国，居第4位。从1949年到1989年，中国钢产量增长384倍，韩国增长2284倍、巴西增长41倍，印度则仅为8倍。
印度发展钢铁业的优越资源条件
印度拥有丰富的铁矿、锰矿和铬矿资源，其蕴藏量、产量和出口量均居世界前列。煤炭资源也很丰富，唯优质炼焦煤不足。而且上述几种资源，在地理分布上互相毗邻，为发展钢铁工业，尤其是建设大型生产基地提供了优越的条件。
印度的铁矿资源具有储量大，品位高，分布集中的显著优点。其探明储量达72亿吨，平均品位为60.3%，按含铁量计居世界第5位。最主要的矿带位于加尔各答以西240～320公里的焦达讷格布尔高原，跨越比哈尔邦和奥里萨邦。这里也是印度重要的煤田和锰矿产区，共同组成了一个巨大的钢铁工业区。区内铁矿基本上全部内销。此外，在印度半岛的中、南部也拥有一批大型铁矿山，所产矿石主要供出口。1989年印度开采铁矿石5340万吨，居世界第6位；其中近半数出口，约提供了世界贸易量的7％。主要出口到日本。在本国出口贸易中，铁矿石地位也比较重要。
印度锰矿的储量约l.28亿吨，居世界第5位。其分布与主要铁矿带毗邻，产销十分近便。1985年锰矿产量为114万吨，本国钢铁工业、本国其他行业和出口大约在其中各占1/3。
印度煤炭总储量达1千余亿吨，但优质炼焦煤不多，主要集中于焦达讷格布尔高原附近，煤田位置对钢铁厂布局有很大的吸引力。印度南部的资源条件是有铁无煤，这里的钢铁厂多使用进口炼焦煤。
印度钢铁工业的生产布局特点
世界各国钢铁工业的生产布局，既有其共有的规律性，又往往各有自己的特色。这些都离不开资源和历史基础。对于印度钢铁工业生产布局的基本特点，我们大体上可归纳为两条，即：（1）向以大型钢铁联合企业为骨干，近年来中、型电炉钢厂发展较快。（2）内陆建厂，分布集中，接近原料、燃料产地和主要消费区。
印度私营的塔塔财团于1907年在贾姆谢德布尔建设了全国第一座大型钢铁联合企业，1911年底该厂投产；后屡次扩建，在半个多世纪内一直是印度钢铁工业的主力。1957年起印度政府开始在全国陆续建设起4个大型钢铁联合企业，它们共同构成了印度钢铁工业的主干。此外，印度政府在1975年还接管了一家濒于破产的私营公司所属的钢铁联合企业。至1984年，在全国总的产钢能力l550万吨中，以上六大联合企业合计即占到1156万吨，占3/4，而炼铁则达到93%。由此足以反映大型联合企业在印度钢铁工业中的重要地位。1988年，由印度政府投资建设的第5座大型钢铁联合企业建成投产后，上述地位又进一步提高。
此外，由于印度大型联合企业分布过于集中，许多地区均与之远离，为确保供应，70年代以来印度在一些消费区建设了一批中小型电炉钢厂，加上老厂，1984年其总数达176家，合计产钢能力为400万吨，占全国1/4。中小钢厂以电为主要能源，废钢铁为主要原料，相对于大型联合企业，具有设备简单，工艺流程短，布局和经营都比较灵活的特点，今后还可望有进一步的发展。
印度的钢铁工业基本上完全建立在本国资源基础上，又基本上是面向本国市场的。受资源条件制约，大型联合企业除1988年新建的维沙卡帕特南厂外，部集职于矿产丰富的焦达讷格布尔高原及其毗邻地区。长期以来，全国绝大部分钢和生铁都是东起加尔各答、西迄比莱，横贯焦达讷格布尔高原，长700公里的狭长带状区域内生产的，这样高的集中程度在世界上也不多见。该区不临海洋，完全属内陆建厂；又无大河流贯，运输全赖铁路。其生产布局的主要条件是区内拥有储量巨大且配套齐全的各种原料和燃料，本身又是重要的工业基地，钢铁消费量独占全国之半数，因而具有接近原料、燃料产地和消费区的显著特点。
上述五厂在生产布局特点上大体上都属于煤铁两就类型，但彼此之间又有一些差别，以此可分为三类。（1）位于铁矿和煤矿的中点，如贾姆谢德布尔厂。该厂距铁矿石的主要供应来源96公里，距全国最大的贾里亚炼焦煤田160公里。（2）建于铁矿产区，如劳尔克拉厂和比莱厂。前者紧靠全国最大的辛格布姆铁矿，供应十分近便。比莱则距品位极高的查理拉贾拉铁矿不远，有专用铁路相连。比莱厂附近还有丰富的石灰石矿和锰矿，唯距煤田较远。（3）建于煤田区，有波卡罗厂和杜尔加布尔厂。前者本身就是一个重要的炼焦煤产地，后者是各大厂中距贾里亚煤田最近的。
除接近原料、燃料产地外，上述五厂在生产布局上还有一些共同特点、如陆路交通方便，其中贾姆谢德布尔、劳尔克拉、比莱三厂均在加尔各答—孟买的干线铁路上，杜尔加布尔厂在加尔各答—德里的干线铁路上，便于产品运往主要工业中心。典型的如杜尔加布尔厂，距加尔各答160公里，除有四线电气化铁路相连外，还有公路和运河沟通。此外，各厂用水也很方便，工厂一般均沿河布列，贾姆谢德布尔厂位于一宽4公里的河谷中，既满足了用地要求，水源也有保证。比莱厂为供水专门开凿了一条运河，并建有大型蓄水池。
在上述核心区以外，80年代印度在半岛中部的维沙卡帕特南附近建成了本国第一座大型临海钢铁联合企业，首期工程年产钢120万吨，二期将达340万吨。维沙卡帕特南是印度主要的铁矿石输出港，并可利用矿砂船返运进口炼焦煤，生产布局特点迥异于前述各厂。维厂的建成，在一定程度上改变了印度钢铁工业高度集中的状况，对供应广大的南方具有重要意义。
印度钢铁“新政”相关内容
2005年11月3日，印度内阁经济事务委员会正式批准该国新的钢铁产业政策（以下简称为印度钢铁新政）。在新闻发布会上，印度政府表示，政府希望能够将印度的钢铁业建设为在成本、质量和产品结构等方面都具备全球竞争力的行业。在供应方面，政府的战略规划是加快新增产能的建设，并尽可能消除包括铁矿石和煤炭在内的原材料供应瓶颈，包括程序上的瓶颈和政策瓶颈。同时，印度钢铁新政也强调了增加研发和人力资源投资的重要性。在需求方面，印度政府希望通过提高消费意识以及加强运输链，尤其是农村地区的运输链来促进印度国内钢材消费的增长。
印度钢铁“新政”提出，到2019-2020财年印度钢产量将从2004-2005财年的3800万吨增加到1亿吨，年均增长率达到7.3%，为此需要约440亿美元的投资。该政策旨在鼓励提高钢铁产量，而且在生产成本、产品质量和产品结构以及生产效率等方面，均将具有全球竞争力，使其国家钢铁产业成为现代化的、高效的并具有世界先进水准的产业。印度钢铁新政旨在通过多种策略达到这一远期产量目标。例如，在需求方面，印度政府将通过实行鼓励措施、建立信息知晓通道以及加强交货链（特别是乡镇地区）的方面刺激消费。在供给方面，国家将鼓励增产，在程序和政策上消除原料获得渠道的瓶颈，鼓励技术研发、人力资源以及基础设施建设方面的投资。
印度钢铁新政对印度国内钢铁生产厂家关心的铁矿石原料出口问题仍未涉及到。该政策在铁矿石原料出口方面的沉默引起印度国内钢铁业界人士的不满。印度钢铁新政鼓励外国投资者在印度钢铁部门投资，对在印度矿山部门的投资（或出口铁矿石、或出口成品钢材）也不会拒绝。虽然印度并不缺少铁矿石原料，但在投资者要求获得铁矿石出口权问题上却引发争议。奥里萨邦政府在同韩国浦项签订建设钢厂项目时，浦项钢铁公司要求获得铁矿石出口权，却遭到奥里萨邦4家企业的一致反对。米塔尔钢公司已与印度恰尔康得邦签署年产1200万吨钢厂建设协议，并将获得该邦长达30年的6000万吨铁矿石供应，而最初的铁矿石出口要求也遭到该邦政府的反对。米塔尔集团不得不作出让步，放弃了出口30%铁矿石产量的条款。印度钢铁生产厂家称，其有能力生产高附加值产品，国家没有必要允许铁矿石出口，而且应该对愿意生产高附加值产品的投资者给予一些鼓励。但奥里萨邦政府则坚信，该邦拥有足够的铁矿石，可满足现已签订的44个钢铁生产项目所需。据称，印度铁矿石净储备量超过240亿吨。以1吨钢需要1.6吨铁矿石计算，到2020年达到国家钢产量的目标，每年约需铁矿石1.6亿吨左右。而印度铁矿石出口委员会指出，印度出口铁矿石已有30多年历史了，总收入为250亿美元。2004-2005财年印度供出口7800万吨铁矿石，如果将出口的这些铁矿石用于生产钢材，产量可达4800万吨，则1年就可获得250亿美元的收入。这就是该委员会支持生产高附加值产品、支持政府废除铁矿石出口的原因。印度小矿山数目众多，也过于分散。这些矿山热衷于出口，国家应该引导这些矿主，使他们优先满足印度国内需求而不是出口。
印度铁矿石市场情况概述
印度是世界上几个具有最丰富铁矿储量的国家之一，铁矿石储量达220亿吨，位居世界第六，铁矿储量的三分之二属于赤铁矿品种。印度属于发展中国家，其铁矿生产尚未形成规模，且产量分散，2005年铁矿石产量为1.4亿吨，但年产1000万吨以上的矿山只有3座，其余均为中小矿山。相比较发达国家，印度采矿技术及设备要落后的多。
虽然近年来印度钢铁工业发展较快，然而铁矿石产量不但完全可以自给，每年还有大量用于出口，近年来其出口量约为产量的45%。印度现已成为世界上仅次于澳大利亚和巴西的第三出口大国。2005年印度铁矿石出口量占世界海运贸易量的12.9%，我国、日本、韩国是印度铁矿石的主要出口国。2001年以前，印度对日本铁矿石出口数量大于对我国出口，2001年以后，印度对我国出口数量逐渐攀升，其中2005年印度出口至我国的铁矿石是其出口到日本的6.6倍。2000-2005年印度铁矿石出口量分别为3291万吨、3729万吨、4660.2万吨、5734.5万吨、6265万吨、8247万吨，其中对我国出口量分别为1099.6万吨、1698.3万吨、2253.11万吨、3227.77万吨、5014.11万吨、6855.33万吨，在印度铁矿石总出口中所占比例分别为33.41%，45.54%，48.35%，56.29%，80.03%，83.13%。值得注意的是，由于我国铁矿石进口企业的需求增大，印度对我出口铁矿石数量增加较快，从2000年-2001年财政年到2004-2005年财政年度增速高达330%，印度铁矿石出口增量几乎全部用来满足我国新增需求，特别是同期在印度铁矿石出口量增加90%的情况下，印度对其他国家出口量基本保持稳中有增的趋势，甚至对日本的出口量下降了34%，值得我国铁矿石进口行业重视。这一方面说明我国需求确实在扩大，另一方面也可以看出我国企业的购买价格高于日本，在价格好的前提下，印度铁矿石出口企业岂有不卖之理？另外，日本企业早在上个世纪五十年代就开始投资印度铁矿石矿山，在印度铁矿石出口企业多有参股，这也是在铁矿石价格飞涨时，可以加大对我出口、减少对日出口的重要原因。日本钢铁生产企业只是把印度铁矿石作为对长期协议矿的补充，在其进口总量中仅占10%左右，这对我国钢铁生产企业有重要借鉴意义。
我国是印度最大的铁矿石出口目的国，但是我国进口印度铁矿石绝大部分为现货交易，几乎没有长期协议。现货市场自身的特点，使印度铁矿石市场在操作过程中出现不规范性和无序性，货物品质纠纷及因市场波动而拒不交货或恶意抬价等现象时常发生。我国铁矿石进口企业经常因为此等恶性事件遭受不同程度的经济损失和信誉损失。
印度钢材未来的消费、产出和贸易
即使全球钢材生产在以后五年中能保持2.5%一3%的适度增长速度,按历史标准计算,这也是有力的增长。这其中考虑了印度较快增长的钢材消费的可能性,相比较而言,印度过去六年中的表现平平。在钢材消费方面,印度不可能追随中国的步伐。从1999年到2005年这6年来,印度的钢材消费量从2510万吨上升到3450万吨。要在2012年达到预想的6000万吨,印度的国内经济发展必须有显著增长。即便达到这一目标,全部的增加量还是少于从这个世纪开始后每年中国钢材消费的增加量。此外,中国钢材消费的飞速增长极大地依赖于进口钢材。中国仍在进口高质量的薄板产品。相反,印度提高产量的长期雄伟计划中设想增加的产量中25%是用来出口的。
考虑到近来铁矿石价格的飙升,印度拥有铁矿的钢材生产商完全能够在低成本投入的基础上提高出口量。然而,铁矿石广泛分布于地球表面,长期来说,发现新的铁矿将会破坏目前由于印度国内铁矿石矿藏的比较优势。另外,像许多发展中国家的出口一样,从印度的钢材出口虽然上涨,但大部分局限于所谓的商品出口。要生产像汽车面板这样的高质量钢材产品,还需要多年经验的积累以及大量的额外资金投入。2005年日本和几个欧洲国家钢材生产商所获得的高额利润表明,高质量产品的溢价可以抵消要支付的膨胀的铁矿石、炼焦煤以及运费成本。
印度主要钢铁企业概况
印度的钢铁工业发展历史非常悠远，但印度钢铁生产技术一直处在较低水平。1947年印度独立后，政府决定大力发展钢铁工业，即建立三家钢铁联合企业，每一家的产能都达到100万吨。第一家钢铁联合企业在奥里萨邦的Rourkeh(RSP厂)投产，该厂是当时世界上第二家采用转炉炼钢的钢厂。其后，印度又有两家钢铁联合企业在比莱(BSP厂)和多加普尔(DSP厂)投产。1959年。比莱厂和多加普尔厂分别投产了高炉。1961年建成HSL合金钢厂。1972年，伯卡罗(BSL)钢厂投产，其产能达到170万吨/年。1990年，VSP钢厂建立，该厂产能达到300万吨/年，该厂是印度第一家完全采用连铸，即全连铸的钢铁联合企业。在1992年以后。印度钢铁企业又建设了许多新的产能和对原有设备进行改造及扩建。
印度钢铁管理局
印度钢铁管理局在现代化改造过程中完成了下列现代化技术改造：原料准备，包括原料混匀和混合以改进DSP厂和RSP厂烧结矿的构成；在DSP厂的3号高炉和4号高炉建成出铁场炉渣粒化设备，在RSP厂4号高炉和1号高炉建成出铁场炉渣粒化设备，在BSP厂建成320m2印度最大的烧结设备；BSP厂和DSP厂建成螺纹钢筋用Thermex穿水冷却装置；RSP厂热带轧机建成带卷开卷装置；BSL钢厂热带轧机建成步进梁式辊底式炉；BSL，钢厂建成带钢层流冷却设备；BSL钢厂建成液压AGC；BSL钢厂热带轧机配置了工作辊弯曲和轧辊快速更换系统；为BSL钢厂轨梁轧机配置了除鳞装置；BSL钢厂建成2号加热炉；印度钢铁管理局主要钢厂的高炉均引进了喷煤粉和富氧设备；在KSP厂重建1号焦炉组，在BSL钢厂重建5号焦炉组；在DSP厂新建钢包炉；在BSL厂的轨粱轧机车间安装了用于生产较长钢轨的精整设备和钢轨焊接装置；对BSWL厂的串列式冷轧生产线进行了改造，同时对酸洗线也进行了改造；在RSP厂串列轧机中引入了AGC；在BSL钢厂建设了6流小方坯连铸机和钢包炉。
印度钢铁管理局已计划到2011—2012年投资2500亿印度卢比，来增加钢产量和提高产品质量。其资本支出主要来自企业内部，如果需要，剩余不足部分来自金融市场借贷。该公司的债务股本比为1:1。该公司的资本支出计划涉及对现有生产设备的现代化改造以及安装一些新的设备，如下：开发新的铁矿山；重建BSP厂、RSP厂和DSP厂焦炉组；对RSP厂、BSL厂和DSP厂的炼钢和炼铁设备进行改造；在RSP厂建一座新的高炉；以分阶段的方式对所有高炉安装燃料喷吹系统。。
除了进行上述设备改造外，印度钢铁管理局还将建造下列新的设备：
BSP厂为热带轧制生产线配套建造产能为100万吨/年的薄板坯连铸机。建造产能为100万吨的棒线轧机和产能为20万吨/年的钢管生产设备。建设产能为140万吨/年的棒线轧机，以及产能为40万吨的型钢轧机。
PSP厂：建设产能为70万吨/年的中厚板轧机，建设产能为7.5万吨/年的冷轧机。
BSL厂：建设产能为250万吨/年的热带轧机，建设产能为60万吨/年的冷轧机组，其中包括5万吨/年的彩涂机组。
塔塔钢铁公司
到2000年，塔塔钢铁公司已经成功完成了4阶段的现代化改造项目，从而使该公司的生产能力从200万吨/年提高到350万吨/年。在4阶段现代化改造过程中该公司新建的设备包括：
第一阶段(1985年)，在1号炼钢车间安装了两台130t的转炉；在印度钢铁厂中第一次安装了6流小方坯连铸机；建设130t的真空精炼装置，生产高质量钢材。
第二阶段(1985—1992年)，建设了产能为30万吨/年的线材轧机，丰富了产品构成；为高炉原料处理建设了原料混匀设施，改进烧结矿质量；建设了一套产能达到250万吨/年的烧结设备，从而提高了该公司高炉使用的烧结矿的比例；在54孔焦炉组上采用了捣碎装料技术，这是在印度首次采用该项技术；建设了处理能力为100万吨/年的废水处理回收设备，以满足环保要求；在印度首次在高炉上采用了喷煤粉的设备，降低焦炭消耗。
第三阶段(1992～1996年)，建设了两套采用捣碎装料技术的焦炉组；建设了产能达到100万吨/年的新高炉，该高炉是印度运行最佳的高炉之一；建设了第二转炉炼钢车间，该车间配有两台130吨的转炉，扩大两台单流连铸板坯的生产，以满足扁平材生产之需；建设了新的热带轧机，以进入获利更高的扁平材市场。
第四阶段(1996—2000年)，铁水和粗钢产能增加到350万吨/年；第二炼钢车间建设了第三座转炉；热带轧机产能提高到200万吨/年；建设第三台单流板坯连铸机，从而实现全连铸；建设冷轧厂(1996—2000年)，产能为120万吨/年；产品是低碳钢和超低碳钢，产品形式为退火和双面镀锌；塔塔钢铁公司‘F’高炉以创纪录的105天时间进行大修，其后于2002年5月22日重新吹风；2005年5月12日，该公司在Jamshedpur建设了100万吨/年的产能。该项目是公司为使Jamshedpur产能力争达到470万吨/年而实施的第一步；塔塔钢铁公司确定在恰蒂斯加尔邦Baster建产能为500万吨/年的钢铁联合企业，总投资将达到1500亿印度卢比；塔塔钢铁公司决定投资5300亿印度卢比在贾克汗德邦建产能达到1700万吨/年的大型钢铁联合企业。该公司已经与贾克汗德邦政府签订4项议定书，投资4200亿印度卢比在靠近Jramshedput的地方建产能为1200万吨/年的钢铁联合企业；将对Jamshedpur厂现有的产能进行扩建，从500万吨/年扩建至1000万吨/年，总投资为1 100亿印度卢比。
产能为1200万吨/年的‘Mega’项目将分两阶段建成。在第一阶段，在获得许可租借土地36—54个月后，建成600万吨/年产能。在第一阶段完成36—45个月后，建成另600万吨/年的产能。
VSP公司
VSP公司已经采用穿水冷却和斯蒂摩尔控制冷却技术生产具有超级力学性能的棒线材。该公司的两座高炉的有效容积为3200m3。该公司新颖的环形出铁场有4个出铁口，可以确保连续出铁。在对高炉实施大修后，4年前该公司高炉的生产率达到1.5吨/m3?d，而现在已经达到更高水平。VSP公司是全连铸钢厂。其质量保证获得了IS09200的认证，其环保标准获得IS014001认证，其安全标准获得OH SASl 8001认证。VSP公司已经计划扩大其粗钢生产能力，从目前的350万吨/年增加至2011—2012年度的680万吨/年。
印度钢铁业未来发展预测
由于印度近年经济发展很快，对钢材的需求加大，预测到2012年钢产量将达1．2亿t，即超过日本而居世界第二，铁矿石产量同样也快速增长。主要依据如下：
(1)钢材的需求印度钢铁部预测10年后将达1．6亿t，主要由于政府主导下的道路、桥梁和港湾等基础设施和民营企业的建设投资大增，加上伴随GDP年均增长7％～8％带来的汽车、家电等的快速增长，都导致对钢材需求量上升。据有关媒体报道，现印度国民人均钢材消费量仅30kg，仅为中国的1／9，但经济界和证券分析师们认为，印度基础设施完善任务艰巨，今后10年约需投资1500亿美元。随着经济发展进入快车道，钢材需求的增长将加速。
(2)钢产量矿产资源丰富的奥里萨和加尔各达都计划大建钢铁厂。仅超过千万吨的大钢即有韩国浦项在奥里萨和荷兰米塔尔钢铁、印塔塔钢铁在加尔各达各建1200万t／a大钢厂，还有Jsw钢铁在另建1000万t／a，其它300～600万t／a的大钢厂还有4～5处，预计今后5~7年内总投资将达600亿美元以上。尽管据国际钢铁联盟公布的印度2005年的钢产量仅3800万t，若各大钢厂的建设计划按期实现，则2010~2012年印度的钢产量将达到1．2亿t以上，不仅超过韩、俄、美等国，而且将超过日本2005年的1．125亿t，将成为世界第二大产钢国。
(3)铁矿石产量 印度2004年铁矿石产量为1．75亿t，当钢产量达1．2亿t且出口量保持现水平(约7800万t)时，则采矿能力需增加50％左右，届时将仅次于中国、巴西、澳大利亚而居大世界第四，但业界预测2020年将达8．62亿t，有可能成为世界第一，以适应增加出口的需要。目前印度政府要求外企只生产自用的铁矿石，但从资源开发和适应国际需求出发，亦拟采取开放政策。
今年初因居民反对塔塔钢铁在奥里萨新建钢铁厂的游行中和警察激烈冲突，从而人们担心今后的铁矿石和钢铁的大幅增产和建设，都将给当地居民生活和坏境带来一定问题。对此，当地政府应有一定的对策，否则将难以实现。
2005年印度钢铁工业大事记
国家钢铁产业政策
2005年11月3日，印度内阁批准了国家钢铁产业政策，为印度钢铁工业描绘了宏伟蓝图。根据该政策，到2019年-2020年，印度钢产量将从目前的3800万吨增长至1.1亿吨，这意味着每年钢产量将增长7.3％，预计需要投资2万亿卢比以上，可创造约100万个就业机会。新政确保印度拥有现代化、高效率、能适应各种市场需求并具有国际竞争力的钢铁工业。该政策在市场需求和原料供应方面制定了相应的措施，并在特种钢、替代型炼焦煤和农村用钢开发等方面提出了积极方案；另外，在建立进口审查和监督他国出口补贴的机制方面也作了一些规定。
印度钢铁公司与印度钢铁管理局合并
2005年5月，印度内阁批准了印度钢铁公司和印度钢铁管理局（SAIL）两家国有企业的合并，使印度钢铁公司的生产能力与SAIL的资金、技术和管理资源结合在一起。SAIL已经开始为印度钢铁公司制定一个大规模的扩建和改造计划。
国有企业合并
为振兴印度国有钢铁企业，2005年印度钢铁部成立了一个以前部长Shri B.L.D as为主席的专家委员会，来研究和评估印度国有钢铁公司各咱合并方案的可行性。该委员会将审查NiNL与SAIL、采矿企业KIOCL与MNDC、国有原料供应商与钢铁公司之间以及MSTC与FSNL的合并方案。
Visakhpatnam钢厂扩建计划获批
2005年10月，印度内阁批准了Rastriya Ispatnigam公司所属钢厂的扩建计划。2007-2008年，该厂的炼钢能力将从目前的300万吨增加到630万吨，预计需投资800多亿卢布。
SAIL的扩建改造计划
SAIL计划投资2500亿卢比用于发行和扩建原有设备，以确保公司的长期竞争力。其远景目标是将SAIL建设成为世界最大的的钢铁企业之一。
钢铁行业海外直接投资增加
随着钢铁业景气度的上升，国外公司和投资者显示出越来越大的兴趣，开始投资印度原有的钢铁公司或兴建新钢厂。浦项和米塔尔集团等都已经作出在印度新建钢厂计划。
印度钢铁焦炭、焦煤供应情况
每年印度国产焦煤仅有750万t。每年印度需要进口300万t焦炭和1600万t焦煤，其中绝大部分来自中国和澳大利亚。由于对焦煤的需求如此之大，因此许多印度钢铁企业纷纷寻求在澳大利亚开采煤矿。
在印度野心勃勃的钢铁生产扩张计划下，确定印度钢铁企业抢夺煤资源背后的动机并不困难。印度钢铁部最新规划印度粗钢产能将从目前的3800万t／a增至2012年的6500万t／a和2020年的1．0亿t／a。目前，印度有许多重要的钢铁扩建项目，特别是在奥里萨邦，在该邦塔塔钢铁公司不久将开始建设粗钢产能600万t／a的新钢厂。由于奥里萨邦拥有巨大的铁矿资源，因此该邦吸引了许多钢铁企业的关注。由于米塔尔公司在贾克汗德邦拟建的大型钢铁联合企业没有取得进展，因此该公司正在考虑在奥里萨邦建设粗钢产能为1200万t／a的钢厂。另外，韩国浦项钢铁公司也计划在奥里萨邦建设粗钢产能为1200万t／a的钢铁联合企业。
随着预计印度钢需求将以比欧洲和北美高3倍的增长率增长，印度钢铁生产的原料供应，如铁矿石和煤，将对印度政府达到其钢铁产能扩张目标变得非常重要。但是，很明显印度本土的焦煤生产不能满足需求，而这可能给印度钢铁工业未来发展蒙上阴影。根据计算，到2020年印度焦煤需求可能增加到7000万t／a，其中约有85％必须依赖进口。
印度煤储量达开采非常低，印度煤储量估计为2530亿t，但很可能仅有七分之一是可用于炼焦的煤，且很少一部分是初级煤。
印度政府渴望通过不断发现新的焦煤资源和开采，使其焦煤产量最大化。由于鼓励钢铁企业和煤炭公司在国外合资开采煤矿，因此印度国内煤矿的分配是印度煤炭产业政策非常重要的一部分。
国营的、负责向印度国内钢铁企业供应其所有焦煤的Bharat焦煤公司正在对公司所属、位于贾克汗德邦的78座煤矿进行投资。该公司计划从目前到2016年间其焦煤产量提高400万t以上，届时该公司的焦煤产量将达到1030万t／a。
重新兴旺的钢材市场并未对阻止世界煤价的崩溃产生任何影响，原因是去年钢铁企业储存了超过需要的煤。在焦炭价格大幅下跌、迫使印度许多主要依赖进口焦煤生产商品级焦炭的生产厂临时停产之后，截止到今年4月的过去一年，印度冶金煤进口量实际下降了16％。同时，印度许多小高炉钢厂进口了大量焦炭而不是焦煤。
同时，非洲丰富的焦煤矿产资源愈来愈受到印度国内钢铁公司的关注。京德勒西南钢铁公司（JSW）、塔塔钢铁公司和伊斯帕特公司正寻求到南非、尼日利亚和莫桑比克共和国开发并获得硬焦煤，以满足钢厂所需。另外，印度当地矿山公司Aditya Birla也在关注非洲的煤炭资源。有迹象表明，印度钢铁公司开始从传统的澳大利亚焦煤来源地转向非洲。
印度虽是煤炭资源大国，总储量约2400亿吨，探明储量640亿吨, 其中焦煤310亿吨，硬焦煤仅53.1亿吨。随着印度经济的发展,煤产量仍满足不了国内需求,每年要进口3000多万吨煤炭，尤其炼焦煤更是主要靠进口解决。对于年钢产量达到4000万吨的印度来说，约需2800万吨硬焦煤，其中从海外进口逾2000万吨左右。另外，印度中央煤田和Bharat焦煤公司每年生产500-600万吨焦煤。
印度钢铁管理局的钢年产量为1000万吨，印度钢铁公司500万吨，塔塔钢铁公司400万吨，京德勒西南钢公司380万吨，埃萨钢公司350万吨，伊斯帕特300万吨以上。
JSW最近已与莫桑比克共和国签订谅解备忘录，对该国的一些煤矿进行可行性研究，然后基于该研究进行有选择地开发。塔塔钢铁公司计划到2010年钢年产能提高到1500万吨，届时需1100万吨焦煤,该公司期望从非洲和澳大利亚地区进口700万吨。印度钢铁管理局在从澳大利亚定额进口之后，也开始转向非洲。印度钢铁管理局每月需煤150万吨，其中逾50%以上将由进口满足。伊斯帕特公司通过其子公司全球钢公司投标在尼日利亚开采煤矿。
印度现代钢铁工业发端于20世纪初。1937年全国钢产量首次突破百万吨大关，此后直至1952年生产规模在所有发展中国家里一直居于首位。印度独立后的头十年，钢铁工业发展缓慢。从1956年开始执行的第二个五年计划起，印度政府把钢铁工业列为发展重点，投入巨资，并接受外国援助，先后建设起一批现代化的大型钢铁联合企业，钢铁产量遂开始明显上升。但总的看来，发展速度并不快，不仅与投入的巨额资金不相称，与本国发展钢铁工业的优越条件也不相称。究其原因，主要是在控制了全部生产能力4/5的“公营”体制下，决策不当、管理不善的现象比比皆是，再加上长期缺电、运输紧张等外部因素的影响，不少基建项目一再拖期，已投产的生产能力也未能充分利用，致使整个钢铁工业经济效益很不理想，其扩大再生产也受到了不利影响。1989年，印度产钢1290万吨，占世界总产量的1.9％，在各国中居第15位；在发展中国家和地区里，已次于中国、巴西和韩国，居第4位。从1949年到1989年，中国钢产量增长384倍，韩国增长2284倍、巴西增长41倍，印度则仅为8倍。
印度发展钢铁业的优越资源条件
印度拥有丰富的铁矿、锰矿和铬矿资源，其蕴藏量、产量和出口量均居世界前列。煤炭资源也很丰富，唯优质炼焦煤不足。而且上述几种资源，在地理分布上互相毗邻，为发展钢铁工业，尤其是建设大型生产基地提供了优越的条件。
印度的铁矿资源具有储量大，品位高，分布集中的显著优点。其探明储量达72亿吨，平均品位为60.3%，按含铁量计居世界第5位。最主要的矿带位于加尔各答以西240～320公里的焦达讷格布尔高原，跨越比哈尔邦和奥里萨邦。这里也是印度重要的煤田和锰矿产区，共同组成了一个巨大的钢铁工业区。区内铁矿基本上全部内销。此外，在印度半岛的中、南部也拥有一批大型铁矿山，所产矿石主要供出口。1989年印度开采铁矿石5340万吨，居世界第6位；其中近半数出口，约提供了世界贸易量的7％。主要出口到日本。在本国出口贸易中，铁矿石地位也比较重要。
印度锰矿的储量约l.28亿吨，居世界第5位。其分布与主要铁矿带毗邻，产销十分近便。1985年锰矿产量为114万吨，本国钢铁工业、本国其他行业和出口大约在其中各占1/3。
印度煤炭总储量达1千余亿吨，但优质炼焦煤不多，主要集中于焦达讷格布尔高原附近，煤田位置对钢铁厂布局有很大的吸引力。印度南部的资源条件是有铁无煤，这里的钢铁厂多使用进口炼焦煤。
印度钢铁工业的生产布局特点
世界各国钢铁工业的生产布局，既有其共有的规律性，又往往各有自己的特色。这些都离不开资源和历史基础。对于印度钢铁工业生产布局的基本特点，我们大体上可归纳为两条，即：（1）向以大型钢铁联合企业为骨干，近年来中、型电炉钢厂发展较快。（2）内陆建厂，分布集中，接近原料、燃料产地和主要消费区。
印度私营的塔塔财团于1907年在贾姆谢德布尔建设了全国第一座大型钢铁联合企业，1911年底该厂投产；后屡次扩建，在半个多世纪内一直是印度钢铁工业的主力。1957年起印度政府开始在全国陆续建设起4个大型钢铁联合企业，它们共同构成了印度钢铁工业的主干。此外，印度政府在1975年还接管了一家濒于破产的私营公司所属的钢铁联合企业。至1984年，在全国总的产钢能力l550万吨中，以上六大联合企业合计即占到1156万吨，占3/4，而炼铁则达到93%。由此足以反映大型联合企业在印度钢铁工业中的重要地位。1988年，由印度政府投资建设的第5座大型钢铁联合企业建成投产后，上述地位又进一步提高。
此外，由于印度大型联合企业分布过于集中，许多地区均与之远离，为确保供应，70年代以来印度在一些消费区建设了一批中小型电炉钢厂，加上老厂，1984年其总数达176家，合计产钢能力为400万吨，占全国1/4。中小钢厂以电为主要能源，废钢铁为主要原料，相对于大型联合企业，具有设备简单，工艺流程短，布局和经营都比较灵活的特点，今后还可望有进一步的发展。
印度的钢铁工业基本上完全建立在本国资源基础上，又基本上是面向本国市场的。受资源条件制约，大型联合企业除1988年新建的维沙卡帕特南厂外，部集职于矿产丰富的焦达讷格布尔高原及其毗邻地区。长期以来，全国绝大部分钢和生铁都是东起加尔各答、西迄比莱，横贯焦达讷格布尔高原，长700公里的狭长带状区域内生产的，这样高的集中程度在世界上也不多见。该区不临海洋，完全属内陆建厂；又无大河流贯，运输全赖铁路。其生产布局的主要条件是区内拥有储量巨大且配套齐全的各种原料和燃料，本身又是重要的工业基地，钢铁消费量独占全国之半数，因而具有接近原料、燃料产地和消费区的显著特点。
上述五厂在生产布局特点上大体上都属于煤铁两就类型，但彼此之间又有一些差别，以此可分为三类。（1）位于铁矿和煤矿的中点，如贾姆谢德布尔厂。该厂距铁矿石的主要供应来源96公里，距全国最大的贾里亚炼焦煤田160公里。（2）建于铁矿产区，如劳尔克拉厂和比莱厂。前者紧靠全国最大的辛格布姆铁矿，供应十分近便。比莱则距品位极高的查理拉贾拉铁矿不远，有专用铁路相连。比莱厂附近还有丰富的石灰石矿和锰矿，唯距煤田较远。（3）建于煤田区，有波卡罗厂和杜尔加布尔厂。前者本身就是一个重要的炼焦煤产地，后者是各大厂中距贾里亚煤田最近的。
除接近原料、燃料产地外，上述五厂在生产布局上还有一些共同特点、如陆路交通方便，其中贾姆谢德布尔、劳尔克拉、比莱三厂均在加尔各答—孟买的干线铁路上，杜尔加布尔厂在加尔各答—德里的干线铁路上，便于产品运往主要工业中心。典型的如杜尔加布尔厂，距加尔各答160公里，除有四线电气化铁路相连外，还有公路和运河沟通。此外，各厂用水也很方便，工厂一般均沿河布列，贾姆谢德布尔厂位于一宽4公里的河谷中，既满足了用地要求，水源也有保证。比莱厂为供水专门开凿了一条运河，并建有大型蓄水池。
在上述核心区以外，80年代印度在半岛中部的维沙卡帕特南附近建成了本国第一座大型临海钢铁联合企业，首期工程年产钢120万吨，二期将达340万吨。维沙卡帕特南是印度主要的铁矿石输出港，并可利用矿砂船返运进口炼焦煤，生产布局特点迥异于前述各厂。维厂的建成，在一定程度上改变了印度钢铁工业高度集中的状况，对供应广大的南方具有重要意义。
印度钢铁“新政”相关内容
2005年11月3日，印度内阁经济事务委员会正式批准该国新的钢铁产业政策（以下简称为印度钢铁新政）。在新闻发布会上，印度政府表示，政府希望能够将印度的钢铁业建设为在成本、质量和产品结构等方面都具备全球竞争力的行业。在供应方面，政府的战略规划是加快新增产能的建设，并尽可能消除包括铁矿石和煤炭在内的原材料供应瓶颈，包括程序上的瓶颈和政策瓶颈。同时，印度钢铁新政也强调了增加研发和人力资源投资的重要性。在需求方面，印度政府希望通过提高消费意识以及加强运输链，尤其是农村地区的运输链来促进印度国内钢材消费的增长。
印度钢铁“新政”提出，到2019-2020财年印度钢产量将从2004-2005财年的3800万吨增加到1亿吨，年均增长率达到7.3%，为此需要约440亿美元的投资。该政策旨在鼓励提高钢铁产量，而且在生产成本、产品质量和产品结构以及生产效率等方面，均将具有全球竞争力，使其国家钢铁产业成为现代化的、高效的并具有世界先进水准的产业。印度钢铁新政旨在通过多种策略达到这一远期产量目标。例如，在需求方面，印度政府将通过实行鼓励措施、建立信息知晓通道以及加强交货链（特别是乡镇地区）的方面刺激消费。在供给方面，国家将鼓励增产，在程序和政策上消除原料获得渠道的瓶颈，鼓励技术研发、人力资源以及基础设施建设方面的投资。
印度钢铁新政对印度国内钢铁生产厂家关心的铁矿石原料出口问题仍未涉及到。该政策在铁矿石原料出口方面的沉默引起印度国内钢铁业界人士的不满。印度钢铁新政鼓励外国投资者在印度钢铁部门投资，对在印度矿山部门的投资（或出口铁矿石、或出口成品钢材）也不会拒绝。虽然印度并不缺少铁矿石原料，但在投资者要求获得铁矿石出口权问题上却引发争议。奥里萨邦政府在同韩国浦项签订建设钢厂项目时，浦项钢铁公司要求获得铁矿石出口权，却遭到奥里萨邦4家企业的一致反对。米塔尔钢公司已与印度恰尔康得邦签署年产1200万吨钢厂建设协议，并将获得该邦长达30年的6000万吨铁矿石供应，而最初的铁矿石出口要求也遭到该邦政府的反对。米塔尔集团不得不作出让步，放弃了出口30%铁矿石产量的条款。印度钢铁生产厂家称，其有能力生产高附加值产品，国家没有必要允许铁矿石出口，而且应该对愿意生产高附加值产品的投资者给予一些鼓励。但奥里萨邦政府则坚信，该邦拥有足够的铁矿石，可满足现已签订的44个钢铁生产项目所需。据称，印度铁矿石净储备量超过240亿吨。以1吨钢需要1.6吨铁矿石计算，到2020年达到国家钢产量的目标，每年约需铁矿石1.6亿吨左右。而印度铁矿石出口委员会指出，印度出口铁矿石已有30多年历史了，总收入为250亿美元。2004-2005财年印度供出口7800万吨铁矿石，如果将出口的这些铁矿石用于生产钢材，产量可达4800万吨，则1年就可获得250亿美元的收入。这就是该委员会支持生产高附加值产品、支持政府废除铁矿石出口的原因。印度小矿山数目众多，也过于分散。这些矿山热衷于出口，国家应该引导这些矿主，使他们优先满足印度国内需求而不是出口。
印度铁矿石市场情况概述
印度是世界上几个具有最丰富铁矿储量的国家之一，铁矿石储量达220亿吨，位居世界第六，铁矿储量的三分之二属于赤铁矿品种。印度属于发展中国家，其铁矿生产尚未形成规模，且产量分散，2005年铁矿石产量为1.4亿吨，但年产1000万吨以上的矿山只有3座，其余均为中小矿山。相比较发达国家，印度采矿技术及设备要落后的多。
虽然近年来印度钢铁工业发展较快，然而铁矿石产量不但完全可以自给，每年还有大量用于出口，近年来其出口量约为产量的45%。印度现已成为世界上仅次于澳大利亚和巴西的第三出口大国。2005年印度铁矿石出口量占世界海运贸易量的12.9%，我国、日本、韩国是印度铁矿石的主要出口国。2001年以前，印度对日本铁矿石出口数量大于对我国出口，2001年以后，印度对我国出口数量逐渐攀升，其中2005年印度出口至我国的铁矿石是其出口到日本的6.6倍。2000-2005年印度铁矿石出口量分别为3291万吨、3729万吨、4660.2万吨、5734.5万吨、6265万吨、8247万吨，其中对我国出口量分别为1099.6万吨、1698.3万吨、2253.11万吨、3227.77万吨、5014.11万吨、6855.33万吨，在印度铁矿石总出口中所占比例分别为33.41%，45.54%，48.35%，56.29%，80.03%，83.13%。值得注意的是，由于我国铁矿石进口企业的需求增大，印度对我出口铁矿石数量增加较快，从2000年-2001年财政年到2004-2005年财政年度增速高达330%，印度铁矿石出口增量几乎全部用来满足我国新增需求，特别是同期在印度铁矿石出口量增加90%的情况下，印度对其他国家出口量基本保持稳中有增的趋势，甚至对日本的出口量下降了34%，值得我国铁矿石进口行业重视。这一方面说明我国需求确实在扩大，另一方面也可以看出我国企业的购买价格高于日本，在价格好的前提下，印度铁矿石出口企业岂有不卖之理？另外，日本企业早在上个世纪五十年代就开始投资印度铁矿石矿山，在印度铁矿石出口企业多有参股，这也是在铁矿石价格飞涨时，可以加大对我出口、减少对日出口的重要原因。日本钢铁生产企业只是把印度铁矿石作为对长期协议矿的补充，在其进口总量中仅占10%左右，这对我国钢铁生产企业有重要借鉴意义。
我国是印度最大的铁矿石出口目的国，但是我国进口印度铁矿石绝大部分为现货交易，几乎没有长期协议。现货市场自身的特点，使印度铁矿石市场在操作过程中出现不规范性和无序性，货物品质纠纷及因市场波动而拒不交货或恶意抬价等现象时常发生。我国铁矿石进口企业经常因为此等恶性事件遭受不同程度的经济损失和信誉损失。
印度钢材未来的消费、产出和贸易
即使全球钢材生产在以后五年中能保持2.5%一3%的适度增长速度,按历史标准计算,这也是有力的增长。这其中考虑了印度较快增长的钢材消费的可能性,相比较而言,印度过去六年中的表现平平。在钢材消费方面,印度不可能追随中国的步伐。从1999年到2005年这6年来,印度的钢材消费量从2510万吨上升到3450万吨。要在2012年达到预想的6000万吨,印度的国内经济发展必须有显著增长。即便达到这一目标,全部的增加量还是少于从这个世纪开始后每年中国钢材消费的增加量。此外,中国钢材消费的飞速增长极大地依赖于进口钢材。中国仍在进口高质量的薄板产品。相反,印度提高产量的长期雄伟计划中设想增加的产量中25%是用来出口的。
考虑到近来铁矿石价格的飙升,印度拥有铁矿的钢材生产商完全能够在低成本投入的基础上提高出口量。然而,铁矿石广泛分布于地球表面,长期来说,发现新的铁矿将会破坏目前由于印度国内铁矿石矿藏的比较优势。另外,像许多发展中国家的出口一样,从印度的钢材出口虽然上涨,但大部分局限于所谓的商品出口。要生产像汽车面板这样的高质量钢材产品,还需要多年经验的积累以及大量的额外资金投入。2005年日本和几个欧洲国家钢材生产商所获得的高额利润表明,高质量产品的溢价可以抵消要支付的膨胀的铁矿石、炼焦煤以及运费成本。
印度主要钢铁企业概况
印度的钢铁工业发展历史非常悠远，但印度钢铁生产技术一直处在较低水平。1947年印度独立后，政府决定大力发展钢铁工业，即建立三家钢铁联合企业，每一家的产能都达到100万吨。第一家钢铁联合企业在奥里萨邦的Rourkeh(RSP厂)投产，该厂是当时世界上第二家采用转炉炼钢的钢厂。其后，印度又有两家钢铁联合企业在比莱(BSP厂)和多加普尔(DSP厂)投产。1959年。比莱厂和多加普尔厂分别投产了高炉。1961年建成HSL合金钢厂。1972年，伯卡罗(BSL)钢厂投产，其产能达到170万吨/年。1990年，VSP钢厂建立，该厂产能达到300万吨/年，该厂是印度第一家完全采用连铸，即全连铸的钢铁联合企业。在1992年以后。印度钢铁企业又建设了许多新的产能和对原有设备进行改造及扩建。
印度钢铁管理局
印度钢铁管理局在现代化改造过程中完成了下列现代化技术改造：原料准备，包括原料混匀和混合以改进DSP厂和RSP厂烧结矿的构成；在DSP厂的3号高炉和4号高炉建成出铁场炉渣粒化设备，在RSP厂4号高炉和1号高炉建成出铁场炉渣粒化设备，在BSP厂建成320m2印度最大的烧结设备；BSP厂和DSP厂建成螺纹钢筋用Thermex穿水冷却装置；RSP厂热带轧机建成带卷开卷装置；BSL钢厂热带轧机建成步进梁式辊底式炉；BSL，钢厂建成带钢层流冷却设备；BSL钢厂建成液压AGC；BSL钢厂热带轧机配置了工作辊弯曲和轧辊快速更换系统；为BSL钢厂轨梁轧机配置了除鳞装置；BSL钢厂建成2号加热炉；印度钢铁管理局主要钢厂的高炉均引进了喷煤粉和富氧设备；在KSP厂重建1号焦炉组，在BSL钢厂重建5号焦炉组；在DSP厂新建钢包炉；在BSL厂的轨粱轧机车间安装了用于生产较长钢轨的精整设备和钢轨焊接装置；对BSWL厂的串列式冷轧生产线进行了改造，同时对酸洗线也进行了改造；在RSP厂串列轧机中引入了AGC；在BSL钢厂建设了6流小方坯连铸机和钢包炉。
印度钢铁管理局已计划到2011—2012年投资2500亿印度卢比，来增加钢产量和提高产品质量。其资本支出主要来自企业内部，如果需要，剩余不足部分来自金融市场借贷。该公司的债务股本比为1:1。该公司的资本支出计划涉及对现有生产设备的现代化改造以及安装一些新的设备，如下：开发新的铁矿山；重建BSP厂、RSP厂和DSP厂焦炉组；对RSP厂、BSL厂和DSP厂的炼钢和炼铁设备进行改造；在RSP厂建一座新的高炉；以分阶段的方式对所有高炉安装燃料喷吹系统。。
除了进行上述设备改造外，印度钢铁管理局还将建造下列新的设备：
BSP厂为热带轧制生产线配套建造产能为100万吨/年的薄板坯连铸机。建造产能为100万吨的棒线轧机和产能为20万吨/年的钢管生产设备。建设产能为140万吨/年的棒线轧机，以及产能为40万吨的型钢轧机。
PSP厂：建设产能为70万吨/年的中厚板轧机，建设产能为7.5万吨/年的冷轧机。
BSL厂：建设产能为250万吨/年的热带轧机，建设产能为60万吨/年的冷轧机组，其中包括5万吨/年的彩涂机组。
塔塔钢铁公司
到2000年，塔塔钢铁公司已经成功完成了4阶段的现代化改造项目，从而使该公司的生产能力从200万吨/年提高到350万吨/年。在4阶段现代化改造过程中该公司新建的设备包括：
第一阶段(1985年)，在1号炼钢车间安装了两台130t的转炉；在印度钢铁厂中第一次安装了6流小方坯连铸机；建设130t的真空精炼装置，生产高质量钢材。
第二阶段(1985—1992年)，建设了产能为30万吨/年的线材轧机，丰富了产品构成；为高炉原料处理建设了原料混匀设施，改进烧结矿质量；建设了一套产能达到250万吨/年的烧结设备，从而提高了该公司高炉使用的烧结矿的比例；在54孔焦炉组上采用了捣碎装料技术，这是在印度首次采用该项技术；建设了处理能力为100万吨/年的废水处理回收设备，以满足环保要求；在印度首次在高炉上采用了喷煤粉的设备，降低焦炭消耗。
第三阶段(1992～1996年)，建设了两套采用捣碎装料技术的焦炉组；建设了产能达到100万吨/年的新高炉，该高炉是印度运行最佳的高炉之一；建设了第二转炉炼钢车间，该车间配有两台130吨的转炉，扩大两台单流连铸板坯的生产，以满足扁平材生产之需；建设了新的热带轧机，以进入获利更高的扁平材市场。
第四阶段(1996—2000年)，铁水和粗钢产能增加到350万吨/年；第二炼钢车间建设了第三座转炉；热带轧机产能提高到200万吨/年；建设第三台单流板坯连铸机，从而实现全连铸；建设冷轧厂(1996—2000年)，产能为120万吨/年；产品是低碳钢和超低碳钢，产品形式为退火和双面镀锌；塔塔钢铁公司‘F’高炉以创纪录的105天时间进行大修，其后于2002年5月22日重新吹风；2005年5月12日，该公司在Jamshedpur建设了100万吨/年的产能。该项目是公司为使Jamshedpur产能力争达到470万吨/年而实施的第一步；塔塔钢铁公司确定在恰蒂斯加尔邦Baster建产能为500万吨/年的钢铁联合企业，总投资将达到1500亿印度卢比；塔塔钢铁公司决定投资5300亿印度卢比在贾克汗德邦建产能达到1700万吨/年的大型钢铁联合企业。该公司已经与贾克汗德邦政府签订4项议定书，投资4200亿印度卢比在靠近Jramshedput的地方建产能为1200万吨/年的钢铁联合企业；将对Jamshedpur厂现有的产能进行扩建，从500万吨/年扩建至1000万吨/年，总投资为1 100亿印度卢比。
产能为1200万吨/年的‘Mega’项目将分两阶段建成。在第一阶段，在获得许可租借土地36—54个月后，建成600万吨/年产能。在第一阶段完成36—45个月后，建成另600万吨/年的产能。
VSP公司
VSP公司已经采用穿水冷却和斯蒂摩尔控制冷却技术生产具有超级力学性能的棒线材。该公司的两座高炉的有效容积为3200m3。该公司新颖的环形出铁场有4个出铁口，可以确保连续出铁。在对高炉实施大修后，4年前该公司高炉的生产率达到1.5吨/m3?d，而现在已经达到更高水平。VSP公司是全连铸钢厂。其质量保证获得了IS09200的认证，其环保标准获得IS014001认证，其安全标准获得OH SASl 8001认证。VSP公司已经计划扩大其粗钢生产能力，从目前的350万吨/年增加至2011—2012年度的680万吨/年。
印度钢铁业未来发展预测
由于印度近年经济发展很快，对钢材的需求加大，预测到2012年钢产量将达1．2亿t，即超过日本而居世界第二，铁矿石产量同样也快速增长。主要依据如下：
(1)钢材的需求印度钢铁部预测10年后将达1．6亿t，主要由于政府主导下的道路、桥梁和港湾等基础设施和民营企业的建设投资大增，加上伴随GDP年均增长7％～8％带来的汽车、家电等的快速增长，都导致对钢材需求量上升。据有关媒体报道，现印度国民人均钢材消费量仅30kg，仅为中国的1／9，但经济界和证券分析师们认为，印度基础设施完善任务艰巨，今后10年约需投资1500亿美元。随着经济发展进入快车道，钢材需求的增长将加速。
(2)钢产量矿产资源丰富的奥里萨和加尔各达都计划大建钢铁厂。仅超过千万吨的大钢即有韩国浦项在奥里萨和荷兰米塔尔钢铁、印塔塔钢铁在加尔各达各建1200万t／a大钢厂，还有Jsw钢铁在另建1000万t／a，其它300～600万t／a的大钢厂还有4～5处，预计今后5~7年内总投资将达600亿美元以上。尽管据国际钢铁联盟公布的印度2005年的钢产量仅3800万t，若各大钢厂的建设计划按期实现，则2010~2012年印度的钢产量将达到1．2亿t以上，不仅超过韩、俄、美等国，而且将超过日本2005年的1．125亿t，将成为世界第二大产钢国。
(3)铁矿石产量 印度2004年铁矿石产量为1．75亿t，当钢产量达1．2亿t且出口量保持现水平(约7800万t)时，则采矿能力需增加50％左右，届时将仅次于中国、巴西、澳大利亚而居大世界第四，但业界预测2020年将达8．62亿t，有可能成为世界第一，以适应增加出口的需要。目前印度政府要求外企只生产自用的铁矿石，但从资源开发和适应国际需求出发，亦拟采取开放政策。
今年初因居民反对塔塔钢铁在奥里萨新建钢铁厂的游行中和警察激烈冲突，从而人们担心今后的铁矿石和钢铁的大幅增产和建设，都将给当地居民生活和坏境带来一定问题。对此，当地政府应有一定的对策，否则将难以实现。
2005年印度钢铁工业大事记
国家钢铁产业政策
2005年11月3日，印度内阁批准了国家钢铁产业政策，为印度钢铁工业描绘了宏伟蓝图。根据该政策，到2019年-2020年，印度钢产量将从目前的3800万吨增长至1.1亿吨，这意味着每年钢产量将增长7.3％，预计需要投资2万亿卢比以上，可创造约100万个就业机会。新政确保印度拥有现代化、高效率、能适应各种市场需求并具有国际竞争力的钢铁工业。该政策在市场需求和原料供应方面制定了相应的措施，并在特种钢、替代型炼焦煤和农村用钢开发等方面提出了积极方案；另外，在建立进口审查和监督他国出口补贴的机制方面也作了一些规定。
印度钢铁公司与印度钢铁管理局合并
2005年5月，印度内阁批准了印度钢铁公司和印度钢铁管理局（SAIL）两家国有企业的合并，使印度钢铁公司的生产能力与SAIL的资金、技术和管理资源结合在一起。SAIL已经开始为印度钢铁公司制定一个大规模的扩建和改造计划。
国有企业合并
为振兴印度国有钢铁企业，2005年印度钢铁部成立了一个以前部长Shri B.L.D as为主席的专家委员会，来研究和评估印度国有钢铁公司各咱合并方案的可行性。该委员会将审查NiNL与SAIL、采矿企业KIOCL与MNDC、国有原料供应商与钢铁公司之间以及MSTC与FSNL的合并方案。
Visakhpatnam钢厂扩建计划获批
2005年10月，印度内阁批准了Rastriya Ispatnigam公司所属钢厂的扩建计划。2007-2008年，该厂的炼钢能力将从目前的300万吨增加到630万吨，预计需投资800多亿卢布。
SAIL的扩建改造计划
SAIL计划投资2500亿卢比用于发行和扩建原有设备，以确保公司的长期竞争力。其远景目标是将SAIL建设成为世界最大的的钢铁企业之一。
钢铁行业海外直接投资增加
随着钢铁业景气度的上升，国外公司和投资者显示出越来越大的兴趣，开始投资印度原有的钢铁公司或兴建新钢厂。浦项和米塔尔集团等都已经作出在印度新建钢厂计划。
印度钢铁焦炭、焦煤供应情况
每年印度国产焦煤仅有750万t。每年印度需要进口300万t焦炭和1600万t焦煤，其中绝大部分来自中国和澳大利亚。由于对焦煤的需求如此之大，因此许多印度钢铁企业纷纷寻求在澳大利亚开采煤矿。
在印度野心勃勃的钢铁生产扩张计划下，确定印度钢铁企业抢夺煤资源背后的动机并不困难。印度钢铁部最新规划印度粗钢产能将从目前的3800万t／a增至2012年的6500万t／a和2020年的1．0亿t／a。目前，印度有许多重要的钢铁扩建项目，特别是在奥里萨邦，在该邦塔塔钢铁公司不久将开始建设粗钢产能600万t／a的新钢厂。由于奥里萨邦拥有巨大的铁矿资源，因此该邦吸引了许多钢铁企业的关注。由于米塔尔公司在贾克汗德邦拟建的大型钢铁联合企业没有取得进展，因此该公司正在考虑在奥里萨邦建设粗钢产能为1200万t／a的钢厂。另外，韩国浦项钢铁公司也计划在奥里萨邦建设粗钢产能为1200万t／a的钢铁联合企业。
随着预计印度钢需求将以比欧洲和北美高3倍的增长率增长，印度钢铁生产的原料供应，如铁矿石和煤，将对印度政府达到其钢铁产能扩张目标变得非常重要。但是，很明显印度本土的焦煤生产不能满足需求，而这可能给印度钢铁工业未来发展蒙上阴影。根据计算，到2020年印度焦煤需求可能增加到7000万t／a，其中约有85％必须依赖进口。
印度煤储量达开采非常低，印度煤储量估计为2530亿t，但很可能仅有七分之一是可用于炼焦的煤，且很少一部分是初级煤。
印度政府渴望通过不断发现新的焦煤资源和开采，使其焦煤产量最大化。由于鼓励钢铁企业和煤炭公司在国外合资开采煤矿，因此印度国内煤矿的分配是印度煤炭产业政策非常重要的一部分。
国营的、负责向印度国内钢铁企业供应其所有焦煤的Bharat焦煤公司正在对公司所属、位于贾克汗德邦的78座煤矿进行投资。该公司计划从目前到2016年间其焦煤产量提高400万t以上，届时该公司的焦煤产量将达到1030万t／a。
重新兴旺的钢材市场并未对阻止世界煤价的崩溃产生任何影响，原因是去年钢铁企业储存了超过需要的煤。在焦炭价格大幅下跌、迫使印度许多主要依赖进口焦煤生产商品级焦炭的生产厂临时停产之后，截止到今年4月的过去一年，印度冶金煤进口量实际下降了16％。同时，印度许多小高炉钢厂进口了大量焦炭而不是焦煤。
同时，非洲丰富的焦煤矿产资源愈来愈受到印度国内钢铁公司的关注。京德勒西南钢铁公司（JSW）、塔塔钢铁公司和伊斯帕特公司正寻求到南非、尼日利亚和莫桑比克共和国开发并获得硬焦煤，以满足钢厂所需。另外，印度当地矿山公司Aditya Birla也在关注非洲的煤炭资源。有迹象表明，印度钢铁公司开始从传统的澳大利亚焦煤来源地转向非洲。
印度虽是煤炭资源大国，总储量约2400亿吨，探明储量640亿吨, 其中焦煤310亿吨，硬焦煤仅53.1亿吨。随着印度经济的发展,煤产量仍满足不了国内需求,每年要进口3000多万吨煤炭，尤其炼焦煤更是主要靠进口解决。对于年钢产量达到4000万吨的印度来说，约需2800万吨硬焦煤，其中从海外进口逾2000万吨左右。另外，印度中央煤田和Bharat焦煤公司每年生产500-600万吨焦煤。
印度钢铁管理局的钢年产量为1000万吨，印度钢铁公司500万吨，塔塔钢铁公司400万吨，京德勒西南钢公司380万吨，埃萨钢公司350万吨，伊斯帕特300万吨以上。
JSW最近已与莫桑比克共和国签订谅解备忘录，对该国的一些煤矿进行可行性研究，然后基于该研究进行有选择地开发。塔塔钢铁公司计划到2010年钢年产能提高到1500万吨，届时需1100万吨焦煤,该公司期望从非洲和澳大利亚地区进口700万吨。印度钢铁管理局在从澳大利亚定额进口之后，也开始转向非洲。印度钢铁管理局每月需煤150万吨，其中逾50%以上将由进口满足。伊斯帕特公司通过其子公司全球钢公司投标在尼日利亚开采煤矿。
