宁波市场优线2019年市场展望

总慨：2019年宁波工业线材整体低迷，冷镦钢和拉丝材呈现大体相同又各有特点的走势。冷镦钢高位窄幅波动，价格全年在4050-4300元/吨波动，市场呈现供需两弱情况。拉丝材全年表现不佳，受钢厂主动减产和转产影响供应而导致价格出现大幅波动，全年高点在年中，低点在年底。总体看2019年工业线材品种整体表现不尽人意，市场涨跌频繁切换，但波幅较窄；产量增幅较大，供大于求成为常态；需求表现萎靡，紧固件主要下游汽车等行业表现较差，出口不佳无异于雪上加霜；社库全年偏低，但是钢厂库存一直维持高位，总库存增加明显。纵观2019年宁波冷镦钢和拉丝材价格，可以看出全年价格演绎经历以下几个阶段。

一、冷镦钢

1、节后需求启动，价格小幅上扬

2019年春节后，由于对于2019年全年行情不看好，贸易商整体冬储比较谨慎，整体冬储库存偏低。进入3月，由于整体经济环境不佳，尤其是制造业表现较为低迷，需求迟迟未启动。进入4月以后，在刚性需求带动下，市场冬储资源得以消化，钢厂和贸易商积极推涨，价格上行，一度达到全年高点。

2、需求后续动力不足，价格快速回落

受中国际贸易纠纷没有缓解，国内环保依旧维持高压态势影响，本地紧固件相关行业大量中小企业退出，需求韧性不足影响，市场整体低迷。进入5月以后，成交快速下降，市场心态变化，价格迅速下跌，在6月中旬出现全年低点。

3、钢厂积极转产和减产，价格上涨

在年中，钢厂出于利润考虑，对于工业线材进行大幅度转产，冷镦钢供应明显降低，社会库存在夏季得以消化，钢厂和贸易商积极挺价，价格再度回升。尤其是7月，供需错配，市场刚性需求依旧，价格再上涨，在7月下旬再度达到全年高点，但是没有突破前期新高，

4、供应依旧偏大，价格进入调整期

从7月下旬开始，由于钢厂利润始终存在，尤其是苏南部分钢厂今年环保达标，下半年没有出现减产，产量供应同比去年较大。此外，全球经济表现低迷，国内钢价处于全球高位，进口资源出现，价格一路下行，10月底11月初再创全年低点，11月受建材大幅上涨带动，小幅回升。

二、拉丝材

1、上半年供需错配，价格强势上行

受北材冲击库存高位和市场极度不看好影响，拉丝材价格冬储近几年新低。节前在冬储需求带动下出现小幅上涨，但是钢厂出于利润考虑，拉丝材生产处于低位。春节后，市场整体库存偏低，供应不足价格持续上涨，但是由于拉丝材价格始终低于建筑高线和盘螺价格，钢厂生产积极性不足，供需错配持续存在，供应偏紧，价格一度上行，在7月中旬达到全年高点。

2、下半年需求不足，价格持续下

进入下半年后，全球经济和中国经济面临一定问题，经济上行压力加大，终端需求不足。尤其是宁波本地大量中小企业由于出口形势不佳和环保压力较大大量退出，需求不足，市场库存始终难以消化，价格一路下行，市场参与者心态消极。

3、受建材影响年底虽有上涨，但是动力不足，再创新低

进入11月后，需求超预期，建筑钢材创全年新高，尤其华东地区盘螺价格，一度高达4300元/吨，大量钢厂转为生产盘螺，并且外材发货也以盘螺为主，线材尤其是拉丝材供应量明显减少。市场库存在11月上旬快速消化，价格在11月上旬出现小幅上涨，但是涨幅有限。随后，受进口材冲击，同时终端制造业进入周期性需求淡季，价格出现快速回落，截止目前价格已创年内新低，市场供需两弱极为萧条。

总体看来，2019年1-10月份紧固件出口264万吨，同比下降2.6%，2020年预计出口难言乐观。数据显示，1-10月份汽车累计产量2012.24万辆，较去年下降11.7%；汽车用紧固件的需求量占到紧固件产量的25%左右，汽车产量的下降对汽车用紧固件产生直接影响，2019年汽车产量大幅下滑，导致紧固件需求量也会出现明显的下行。进入2020年后，钢厂受环保影响越来越小，钢厂利润可能长期维持，产量不会出现明显减少，尤其是钢厂仍旧处于产能扩充中，2020年工业线材品种预计新增6条产线、新增产能360万吨，市场供应压力依旧，因此预计2020年工业线材整体形势依旧不容乐观。

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