Mysteel：江苏优特钢市场2021年回顾及2022年展望

回顾2021年，江苏优特钢价格有过6450元/吨的高点，也有过涨跌幅超1000元/吨的大起大落。“碳达峰、碳中和“，”压减粗钢“、”能耗双控“等关键词也贯穿全年。2022年价格又将如何演绎？笔者从以下几点做简单分析。

一、价格大起大落，整体重心上移

2021年是后疫情时代的第一年，随着国内疫情的控制，各地复工复产，一片欣欣向荣，在碳中和的带动下，价格快速攀升，但随着价格上涨，终端成本上升，加之前期国五国六政策的执行，上半年汽车尤其是重卡需求严重透支，下半年终端需求明显减弱，全年价格呈现先扬后抑的趋势。全年来看，价格最高点6450元/吨，较最低点相差1510元/吨，而今年价格整体均在4500元/吨以上，价格重心上移。

二、压减粗钢产能叠加能耗双控，供应逐步下降

2021年江苏优特钢厂库存走势也呈现前高后低的趋势，虽然年初开始，压减粗钢产能的政策就一直在市场流传，但由于上半年价格拉涨，钢厂一直保持高负荷生产，整个上半年市场一直呈现供需两旺的状态，库存消化也较为理想。但随着下半年需求回落，江苏优特钢厂也开始逐步的落实压减粗钢产能政策，加之9月底10月初的能耗双控政策的执行，钢厂库存一度走低，整个四季度一直维持低库存状态。

三、下半年汽车产销同比下降，但全年产量略高于去年

1-11月，汽车产销分别完成2317.2万辆和2348.9万辆，同比分别增长3.5%和4.5%，增幅比1-10月均继续回落1.9个百分点。与2019年同期相比产销同比分别增长0.5%和1.5%，产量增幅比1-10月回落01个百分点，销量增幅比1-10月扩大01个百分点。随着宏观经济稳中向好发展，汽车消费需求仍然稳定。但是供给端仍存在不确定性，芯片供应紧张的问题依然存在，年底各地有序用电、国内散点疫情增加了汽车产业潜在的产业链断供风险。叠加去年同期高基数因素影响，汽车产销保稳压力依然较大。综合判断，全年汽车产销量将略高于去年同期水平。

四、2022年江苏优特钢市场展望

1、供给方面，在经历了3季度末4季度的能耗双控和压减产量之后，叠加龙腾、淮钢、东方、中天等减产检修政策的执行，预计2022年初江苏优特钢产量仍有所压制，整体产量不会增加太多。而由于四季度钢厂库存持续低位，优特钢南北价差减少，区域间资源流动减少，加之今年4季度优特钢价格一直处于高位，贸易商不敢贸然吃货，社会库存也一直维持低库存状态。价格高位，主动冬储的贸易商减少，预计2022年初社会库存也不会增加太多，整体供应压力不大。

2、需求方面，汽车产销数据在下半年一直处于回落状态，11月、12月开始小幅增长，全年产量来看仍略高于去年。据汽车工业协会预测，2022年中国汽车总销量为2750万辆，同比增长5.4%。从终端数据来看，2022年优特钢需求表现不会太差。

3、从价格来看，参考2021年价格快速拉涨后受政策影响大幅下跌的情况，笔者预计2022年江苏优特钢价格波动幅度或将缩小，且价格重心或将整体下移。

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