Mysteel：重庆冷镦钢市场2022上半年回顾与下半年展望

回顾2022年上半年，重庆冷镦钢价格整体呈现先扬后抑的运行态势，截止7月上旬，现货市场价格跌至年内新低，以济源钢厂为例，冷镦钢价格最高值为5500元/吨，最低值为4650元/吨，高低价差为850元/吨。当前价格重心整体下移，需求未见起色，各商户纷纷表示操作难度增大，下半年已至，笔者对重庆市场冷镦钢市场上半年运行情况以及下半年市场走势做一下回顾和展望。

一、价格震荡下跌，重心不断下移

从近三年数据来看，2022年一季度价格整体处于高位，春节过后原料供应紧张，价格处于高位，在宏观预期向好、需求释放的考虑下，现货市场价格被动拉涨；3-4月份上海、吉林等城市新冠疫情长时间爆发，下游供应链受制，需求并未像预期方向好转，价格上涨乏力，以高位震荡为主；5-6月份，需求进入淡季，原料价格下跌，钢材供应未减，成材库存快速积累，钢材价格难有支撑，价格跌势运行。截止7月12日，2022年重庆冷镦钢市场均价为5314元/吨，较去年同期下降132元/吨，降幅为2.4%。

图1：2020年-2022年重庆冷镦价格走势图（单位：元/吨）

数据来源：钢联数据

二、供应产量加大，销售压力渐增

Mysteel抽样的工业线材生产企业2022年1-6月份总产量2629.5万吨，较去年同期增加47.4万吨，增幅为1.83%；上半年供应量整体维持高位，钢厂生产不断增量，市场供大于求明显导致现货价格走跌，7月份钢厂计划量448.7万吨，较6月小幅减少，但销售压力不减，钢厂订单难收，市场有货无市。

图2：2020年-2022年全国工业线材产量走势图（单位：万吨）

数据来源：钢联数据

三、库存高居不下，优先降库为主

重庆冷镦钢资源主要由华北、华东等地区钢厂资源流入，以火运为主，新兴铸管以及沙钢走船运居多，资源流入时间3-15天不等，另外运费以及吊装费、出库费也要算入成本，时间差也就意味着当地商户面临着更多的风险，操作难度加大，因此商户在拿货方面更为谨慎。年初商户为节后复工做准备开始冬储，苦于需求不佳，库存量堆积；3-4月份受全国多地爆发新冠疫情、俄乌战争等重大事件影响，供应链受阻，下游订单减少，商户谨慎拿货，减少库存量以减低风险，但去库速度缓慢；5月份重庆冷镦钢市场正常降库，但需求难以释放，情绪略显悲观；6月份至今，价格随市场跟跌，商户降库减小订货量，库存维持正常偏低水平。截止7月7日，重庆冷镦钢社会库存1.2万吨，较上月增加0.05万吨，增幅为4.35%，较去年同期高0.47万吨，增幅为64.38%。

图3：2020年-2022年重庆冷镦钢社会库存量走势图（单位：万吨）

数据来源：钢联数据

四、下游订单不足，成交不愠不火

图4：2020年-2022年全国工业线材成交量走势图（单位：吨）

数据来源：钢联数据

图五：2019-2022年全国汽车月度产量走势图( 单位：万辆）

数据来源：钢联数据

上半年重庆冷镦钢日成交量整体低于往年同期，一是大环境下俄乌冲突引发能源价格高涨，钢材价格维持高位，出口订单减少，对于汽车行业，芯片短缺，电池原料以及成品油价格快速上涨，传导到下游分摊高成本风险，被迫上调汽车销售价格，是制约汽车销售的主要因素；另外加之疫情影响，多地各项目开工启动慢，因此需求一直难有起色，成交不甚理想。

汽车产业是国民经济的重要支柱产业，重庆作为中国重要的汽车工业基地，被广泛誉为“汽车之城”，长安汽车、长安福特、上汽通用五菱等众多汽企聚集在此，其紧固件需求不可忽视，中国汽车工业协会最新数据显示，综合全国汽车市场判断，中汽协预计全年汽车销售有望达到2700万辆，同比增长3%。从6月份数据看，我国汽车产销分别完成249.9万辆和250.2万辆，同比分别增长28.2%和23.8%。其中乘用车产销223.9万辆和222.2万辆，同比分别增长43.6%和41.2%。6月份汽车行业数据表现良好，重庆冷镦钢成交也较5月份小幅增量。

五、展望

供应方面：重庆冷镦钢供应依旧充足，主要钢厂资源主动减产停产计划有限，目前价格处于高位，仍是钢厂资源投放重要选择。

库存方面：短期市场价格下行，各商户以优先降库为主，冷镦钢库存也维持正常偏低水平，各商户拿货量不断压减，市面上已出现个别牌号规格短缺现象。淡季过后，厂库转移至社库，库存量会有所增加。

需求方面：上半年出口受阻，订单减少，市场需求恢复严重滞后，下游企业多为被动补库，优先消化自身库存，短期内重庆受高温影响，需求并不乐观，预计重庆冷镦钢需求较去年将有明显减量。

总体来说，2022年上半年的供需矛盾已经凸显，近期价格也随之“断崖式”下跌，市场流动性减弱，在全球经济较差的形势之下，重庆冷镦钢市场或将跨过库存高企、市场资源结构及价格阶段性调整的时间段，才能迎来新的发展。

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