Mysteel节后预测：沈阳优特钢价格或窄幅偏强震荡

概述：随着美联储加息落地，利空消息逐渐消化，期货盘面震荡上行，现货价格却难以大涨。9月即将过去，“金九”需求未能如期兑现，接下来的“银十”是否值得期待，十月份沈阳市场的优特钢价格能否上涨？小编将从以下几个方面进行简析。

一、价格回顾

价格方面，我们可以看到2022年三季度价格先跌后稳。从6月价格跌破5000元/吨以来，7月价格持续大跌至谷底，7月底8月初窄幅震荡后逐渐企稳，整个九月价格调整在50元以内上下浮动。目前沈阳市场价格45#本钢4140元/吨（国标），凌钢4250元/吨，通钢4250元/吨，建龙北满4250元/吨。

二、十月东北钢厂棒材计划产量同比下降

2022年7-9月东北区域4家主要钢厂样本企业的实际产量在68.3万吨左右，较去年同期增加了14.1万吨，增幅26%。10月份预计产量20.9万吨，环比减少1.8万吨，同比减少0.6万吨。目前本区域钢厂基本保持正常生产，个别钢厂因利润缩减和计划检修而减产。现货市场除部分小棒规格紧缺外，其他规格供应仍较为充足。

三、2022年三季度优特钢需求缓慢释放

2022年1月份全国优特钢日成交均值5.61万吨/日，2月份5.17万吨/日，3月份6.1万吨/日，4月份4.61万吨/日，5月份5.12万吨/日，6月份5.06万吨/日，7月份4.65万吨/日，8月份4.25万吨/日，9月份5.22万吨/日（数据截至2022年9月28日）。三季度7、8月传统淡季，高温多雨，受季节性影响叠加疫情反复的影响，下游用钢企业开工率较低，订单量减少，终端需求持续偏弱。9月份随着走出高温多雨的天气，下游开工率增高，终端需求开始缓慢释放。尤其是临近国庆节放假，节前备货带动需求小幅提升。

据中国汽车工业协会统计分析，8月份，汽车产销分别完成了239.5万辆和238.3万辆，环比分别下降2.4%和1.5%，同比分别增长38.3%和32.1%。6月份开始，车企开始复产，但长春车企全面复产还是在走出高温之后，各级消费政策推动汽车终端市场成交，汽车产业链恢复显著。8月份的产销量同比去年大幅增长，提振汽车产业信心。中国汽车工业协会预计，2022年中国汽车新车销量将达到2750万辆，同比增长5.4%。结合各城市促进汽车的消费政策，以及主机厂的促销政策，预计下半年的汽车产销量较上半年均会有明显提升。

在今年需求持续下滑的背景下，优特钢市场需求仍呈南强北弱格局，虽然南北价差有所修复，但供需失衡，北材南下困难，三季度东北市场成交低迷。

四、库存总量走向有好转迹象，仍超去年同期水平

据Mysteel调研的数据显示，截至今日，全国优特钢总库存195.41万吨，周环比减少了3.4万吨，降幅1.7%；月环比减少了13.5万吨，降幅6.46%；超去年同期7.08%。东北地区优特钢总库存8.22万吨，月环比减少0.29万吨，降幅3.4%，超去年同期38.4%。虽然目前库存总量走向有好转迹象，但仍处于高位，贸易商库存压力仍在，需求释放略显缓慢。

五、节后预测

从供应角度来看，目前优钢利润缩减，10月钢厂“优转普”依然存在。但随着天气转冷，尤其东北的冬季来的更早一些。房地产、基建需求会逐渐减弱，优特钢产量会有所提升。目前东北地区优钢厂并未出现大面积停产检修，供应较为充足，供给端压力仍然存在。

从需求角度来看，今年强预期，弱现实的局面，导致市场信心遭受了严重打击。但随着疫情影响逐渐减小，季节影响不复存在，下游开工率逐步提升，“金九”需求或将延期至“银十”。近期成交数据也能反映需求量似有缓慢增长趋势，随着“银十”的到来，需求或有所放量。

综合来看，当前供需双弱的格局会逐步改善，后期或呈现供给及需求双增的局面，十月份价格有望进一步修复反弹，但上涨空间有限。综上，预计十一节后沈阳优特钢市场价格窄幅偏强震荡运行。

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