Mysteel：浅析一季度汽车紧固件行业现状

随着人们生活水平的不断提高，汽车已经成为每个家庭必备的交通工具，我国作为汽车消费大国，汽车产业规模位居世界第一，汽车零部件市场规模不断扩大，而汽车上用到的螺丝、螺母、弹簧卡子等，在各个配件之间起着连接和固定的作用，被称为汽车紧固件。我国汽车紧固件需求量整体呈稳定发展，汽车行业的巨大市场为汽车紧固件产品提供了广阔的发展空间。

据统计，平均每辆乘用车约需使用紧固件约5000 件，重量约 50 千克；平均一辆中卡或一辆重型车上需使用5710件紧固件，重量约 90 千克。汽车用紧固件需求量约占紧固件总销量的23.2%。

在经历了2022年四季度的产量联系下滑之后，2023年一季度，汽车产销分别完成621万辆和607.6万辆，但是同比分别下降4.3%和6.7%，较同期小幅下滑。

图1：全国汽车产量对比图（万辆）

数据来源：钢联数据

据中国汽车工业协会统计分析，一季度，汽车行业进入促销政策切换期，传统燃油车购置税优惠政策的退出、新能源汽车补贴的结束等造成去年底提前消费，相关接续政策尚不明朗，年初以来的新能源降价以及3月以来的区域性消费刺激政策又对终汽车销量有所刺激，汽车行业经济运行总体面临较大压力。也应看到，去年车市亮点在今年一季度得以延续，新能源汽车在同期高基数基础上继续保持较快增长，市场占有率达到26.1%;汽车出口依然保持较高水平，一季度汽车整车出口同比增长70.6%;中国品牌占有率稳步提升。伴随我国经济持续回升，基建项目陆续开工，加之海外出口延续良好表现，商用车市场已显现回暖迹象。

图2：全国工业线材钢厂产量（单位：万吨）

数据来源：钢联数据

从原料端来看，2023年一季度工业线材整体产量有所上升。随着下游开工的逐步恢复，政策端利好频出，高成本推动下，钢材市场随之触底反弹。四月份随着钢材价格的不断下探，钢厂利润一直处于低位徘徊，不断减产，主动补库的情绪低落，呈现出供需双弱的格局。产量下降动能仍存，去库周期降幅可观，但呈现缓慢趋势，以目前水平来看，后续或将出现修复性的反弹。

综合来看，尽管一季度汽车产量高于预期，但同时我们也要看到原料端数据表现不佳，后期供给压力将有所显现，进入二季度，工信部或将按照相关决策部署部署，进一步释放潜在消费需求，激发消费市场活力，同时4 月上海车展新车密集发售将会对需求有所刺激，进一步带动汽车紧固件的需求。

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